讲真，奇瑞最近的操作，就突出一个“颠”字。
9月27号，咣当一下，扔出来三款新车，瑞虎9X、新款瑞虎9、瑞虎9C-DM，乍一看官方价14万多起步，好像还挺矜持。结果国庆期间直接给你优惠两万，这不叫降价，这叫不装了，摊牌了。什么官方指导价，那就是印出来逗你玩的，真正的价格，藏在销售顾问那张比道诡异仙还诡异的笑脸后面。这哪是卖车，这是在搞双十一预售，提前把购物车的氛围给你拉满。
瑞虎9X这玩意儿，就很有灵性。本质上就是瑞虎9开了个瘦身美颜滤镜，前脸尾部重新拉了个皮，轴距砍了5厘米，马力也象征性地给你往下调了调。这操作典中典，熟悉不熟悉？这不就是修仙小说里的套路吗？瑞虎9是本尊，要去冲击化神期，跟红旗HS5、传祺GS8这些老牌元婴修士硬碰硬。但低阶市场也不能放过啊，怎么办？派个分身下山，就是这个瑞虎9X，专门收割那些预算刚刚够到金丹期，但又想体验元婴级排场的凡人修士。
“道友，我看你骨骼惊奇，这本《准元婴心法·青春版》两万块卖你，够你应付方圆百里的妖兽了，虽然不能飞升，但起码走路带风。”
就问你这个剧本香不香？你省下的两万块，以为是自己砍价牛逼，其实是人家早就给你准备好的“筑基丹”。你高高兴兴开着车回家，觉得自己占了大便宜，奇瑞看着后台多出来的一个销量数据，也觉得这波不亏。双赢，赢麻了。
然后是那个插电混动版，瑞虎9 C-DM，直接把纯电续航干到了210公里。
这他妈还让不让友商活了？！
210公里纯电续航，这是什么概念？这是要在加油站老板的伤口上撒孜然，要在纯电车主的续航焦虑上蹦迪。我作为一个每天通勤来回就30公里的中年人，你给我500公里续航我也用不完啊。我当年学驾照的时候，教练车那个离合比我人生还难踩，搞得我现在看见手动挡就想吐。诶，跑题了。
多出来的续航，本质上不是给我用的，是给我跟邻居老王吹牛用的。“诶老王，又去充电啦？我这车啊，一个月就加一次油，还不是为了让发动机别生锈。”你看，这逼格，这气质，一下子就拿捏了。你买的不是续航，是一种“我没焦虑”的解释权，是一种可以在车友群里凡尔赛的资格证。这玩意儿比什么CDC悬架、什么隐藏式门把手重要多了。那些都是物理层面的东西，而续航焦虑，是精神层面的金钟罩铁布衫。
但这里面有个特别朋克的地方。你以为技术永远是进步的？错了，在汽车圈，技术就是个压缩毛巾，看着小，一宣传就膨胀得老大，但保质期可能比你家冰箱里的牛奶还短。你今天花大价钱买个210公里续航，觉得能战未来。三年后，人家可能标配500公里了，你这个就成了时代的眼泪，卖二手车的时候，车贩子看一眼电池参数，都能给你砍掉一个苹果手机的钱。
这就是掀桌子式竞争的残酷之处。当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，而是黑暗森林。大家不是在比谁的菜做得好吃，而是在比谁能先把对手的餐厅给点了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那奇瑞这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
所以你看奇瑞的配置表，跟个玄学阵法一样。入门给个双离合，中间给你个自产的8AT，顶配再给你个进口爱信8AT。这是在干嘛？这是在告诉你，不管你是什么信仰的，我这里都有对应的神龛给你拜。你是预算党，双离合管够；你信奉自研大法，国产8AT接着；你是“进口原教旨主义者”，爱信神教欢迎你。奇瑞把这个价位的军火库直接给你拉满了，总有一款能击中你那脆弱的知识盲区。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。
当然，这套路其实一点都不新鲜，就是当年手机厂商玩剩下的。一个型号给你整出Pro、Pro+、Ultra、青春版、纪念版，最后消费者自己都迷糊了，只能听导购的。汽车也一样，燃油、混动、长续航、短续航、两驱、四驱……排列组合一下，能给你凑出个元素周期表。目的就一个，把你绕晕，让你放弃思考，最后凭感觉下单。
因为一旦你开始理性思考，很多事情就没法看了。比如有些品牌，它的价值就不在车本身，而在那个标。奔驰最值钱的是三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克吹过的牛逼。会买这些车的人，他就是喜欢这个品牌本身，你跟他聊性价比，约等于跟一个狂热的信徒讨论神到底存不存在。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
奇瑞现在要做的，就是打破这种品牌玄学。怎么打破？靠堆料，靠降价，靠整各种花里胡哨的配置。用绝对的物理参数，去冲击虚无缥缈的品牌信仰。这有点像雷电法王杨永信去给三体人治网瘾，路子虽然野，但说不定真有用。只要我价格够低，配置够高，续航够长，总能动摇一部分不那么坚定的信徒。
所以，买车最后买的到底是什么？是一种“我没当大冤种”的自我催眠。奇瑞现在做的，就是把这个催眠的咒语，念得比谁都大声。它不断地在你耳边重复：选我！选我没错！我最划算！你看隔壁那个，又贵配置又烂，买他就是45年入国军！时间长了，你就信了。毕竟，谁不想在一个人人皆韭菜的时代里，证明自己是那把最锋利的镰刀呢？
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