长江GT57：边三轮太难开？这款踏板车新手也能轻松驾驭

看电影里骑边三轮的都特潇洒，可真要自己上手，光是那不对称的车身就让人发怵。换档、平衡，哪一样都得练上大半年，难怪路上见得少。

但最近试了长江新出的 GT57，突然发现边三轮原来可以是另一副模样。

要说边三轮的老大难，首当其冲是操控。老款边三轮就像三条腿的桌子，走直线都晃悠，转弯更是得用全身力气较劲。记得以前试过朋友的老长江，右转弯时手把硬得像焊死了，回来胳膊酸了两天。

GT57 最让人惊喜的，就是那个 H 臂多连杆设计。说通俗点，就是主车架和边车架之间装了个 "万向节"，走烂路时两边能各自调整角度，车身稳得不像话。上次在郊外遇到一段坑洼路，以前开两轮都得减速，这次开着 GT57 居然不怎么颠，连旁边挎斗里的朋友都没抱怨。

转弯更不用提了。以前开边三轮转弯，得提前减速、预判角度，跟考驾照似的。现在开 GT57，打方向的力度和两轮摩托车差不多，上次带一个刚拿驾照的女生试骑，她居然能轻松拐过小区门口那个刁钻的直角弯，下来时眼睛都亮了。

GT57 用的是 244.3CC 的发动机，18.5Kw 的功率说不上暴躁，但胜在平顺。平时市区里开，红绿灯起步不会拖后腿，就算坐两个人，也不会觉得 "肉"。最高时速 85 公里，跑高速肯定差点意思，但谁会骑着边三轮去飙车呢？

我倒是觉得这种动力调校刚刚好。周末带着家人去郊外，慢慢悠悠开着，吹着风，看路边的树往后退，比开快车有意思多了。而且车身紧凑，在菜市场门口那种窄路上钻来钻去，比 SUV 灵活多了，停车也方便。

双通道 ABS 加 TCS，这配置在边三轮里可不多见。上次在雨天试了下急刹车，轮胎只是轻轻抖了两下，车身稳稳停住，没有一点跑偏。不像以前开老边三轮，雨天刹车心里都得捏把汗。

坐着也舒服。主驾的座垫像家里的沙发，软乎乎的，开两小时车腰不酸。挎斗里的座椅带高靠背，朋友说比他车的副驾还舒服。最贴心的是减震，过减速带时那种 "咚咚" 的硬邦邦的感觉没了，就像踩在厚地毯上，柔和得很。

说起来，老边三轮像倔脾气的老马，得顺着它的性子来；GT57 倒像听话的小暖车，你想怎么开，它就怎么配合。

这几年大家骑车的需求变了，不再是为了代步拼命赶路，更多是想找个轻松的方式享受生活。GT57 正好踩中了这个点 —— 不用费劲学换档，不用时刻担心平衡，哪怕是新手，也能很快上手。

女生开着它出街，回头率肯定不低；新手想体验边三轮的乐趣，它也不会给你泼冷水；就算是老玩家，也能从这台车上找到不一样的轻松感。

现在路上的车越来越多，但真正让人觉得 "开着舒服" 的不多。GT57 算不上什么神车，可它确实把边三轮从 "难伺候的小众玩具"，变成了谁都能上手的生活伙伴。