陪朋友去看奥迪A5L，销售推溜背造型和四驱系统，结果看到同价位A4L配置寒酸、外观平平，性价比让人尴尬，销量似乎难有出路
前几天，带着朋友去看了一下奥迪的A5L。那销售啊，脸上笑得比春天还灿烂，手舞足蹈地讲溜背造型多显档次，四驱系统多稳妥。讲得那是真投入。朋友正琢磨预算，犹豫要不要提车，我心里在想：俺们再跑个A4L看看也挺有趣。
我刚才翻了下笔记，旁边展台的新款A4L，就拿出来对比，看完机头、内饰我就觉得，哎，这配置、外观，实在挺难让人有冲动。
先说外形，A4L和A5L站一块，像双胞胎兄弟，但那感觉却是缩水版。一模一样的六边形格栅，A5L用黑蜂窝网显得运动气场十足，A4L那普通格栅就像个点缀，没什么特色。A4L长4米858，乍看还不短，但溜背线条处理得平平淡淡，就像做工的时候省了点料。同事开玩笑说：A4L像A5L的弟弟，流量还不够。甚至那矩阵大灯，也没啥区别，只是普通一眼认出来的。
明明都是家族身份，偏偏A4L给人的感觉就是没有特色。远看像A5L的仿制品——没错，有点受伤是吧？靠近点，细看就更不值钱了。路人不一定能一下认出来，这是A4L还是A5L，差别不大。
我再看内饰，厂家挺会打水漂。12.3英寸液晶仪表，10.1英寸中控屏，拿三年前的科技水平拼，现在新能源车都不玩儿这么老套。就那无线CarPlay，有时候连线还会卡顿。更别说那些按键式控制，手感差得像廉价电子表。
最闹心的是配置。销售说最低配连个倒车影像都要装选装，要想音响好点得上32.98万的星夜版。这价格，基本接近豪华牌的入门价了。反观宝马3系，最低配就有全景天窗、定速巡航，还能加装个座椅加热。A4L的努力，就是跟你说你还得花高价才能体验好东西。
那价格，是真的看似便宜。销售说裸车能到18.3万，落地20万出头。挺诱人是不是？可你掐指一算，现在新能源都在拼配置、加速体验。Model 3，最低价都得20万上下，配置多厉害：自动驾驶辅助、无感换挡，远远甩A4L几条街。
往上看，A5L就不一样了。溜背设计，颜值高得一批。操控？现代运动范儿，哪怕买个配置差点的基本款也比A4L的平淡同价位车更合心意。再咬咬牙，可以上宝马3系的低配版，操控、质感都更出色。对比起A4L，感觉就像打了个精神差距牌。
而且，说实话，A4L这个定位搞得我有点晕头转向。销售说它40 TFSI，190马力，换挡速度快。试驾宝马3系时，后驱加速更顺畅，动态更灵活。新能源的 Model 3，推背感也比A4L那点马力强多了。还得提一句北方雪天，四驱对我来说要是真的重要，A4L的适时四驱版本其实挺配合雪天开。销售那番日常够用的话，听着就特别没底。
（这段先按下不表）
我刚才翻了相册，看到有一张车上折叠后座的照片。那倍感贴近生活：朋友站在车旁，小心翼翼地把车门打开。旁边有个修理工，看着我手里拿的手机，突然说：这车中控线条挺普通的，就是个‘标配’。我心一沉，真觉得，买它有点劳而无功的感觉。
觉得最讽刺的是常识——价格虽低，配置虽差——但它没办法在高端队伍里站稳脚跟，也没办法跟新能源争抢科技光环。到除了那些特别喜欢看车外观的，估计大部分消费者都很难被它打动。
你是不是也在想：是不是我想太多了？不过真的，谁都不想花大价钱买个平庸的车吧？倒不如多掏点钱，换个稍微贵点，但颜值、配置都更靠谱的。
再这样下去，销量估计也就那样了吧。没有爆款特质的车，迟早只会被时间扫出局。
（这段留点悬念……）到底是不是，消费者的心早就被自动驾驶、智能座舱绑架了？还是说，大家都还在看颜值？我还真没搞明白。
反正啦，陪朋友看车这事，不是你死就是我活。你说，一辆车，最容易被忽略的地方在哪？
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