启境的第一款车现在到了全国各地跑路测的关键时候，媒体上有人说，华为乾崑车BU的CEO靳玉志，还有启境的CEO刘嘉铭，他们俩一块儿坐进了车里。
他们可不是随便坐坐，而是真的开车出去，在平时的马路上试试这车开起来手感怎么样，比如说方向盘转起来是不是灵活，刹车踩下去车子停得稳不稳，油门给下去动力是不是立刻就跟上来了。
同时，他们也好好看了看车子那些智能功能好不好用，比如自动驾驶辅助系统能不能自己跟着前车走得稳当，停车的时候有没有帮手，这些功能在实际开车的时候表现得怎么样，是不是能让驾驶体验变得更轻松、更安全。
这次试驾跟平时那些走过场的活动不一样，他们特别在意几个点。比如说，开车的人做得比较低，这种贴地感,开起来是什么滋味儿，是不是能让人感觉更运动、更刺激，更能感受到路面的反馈。
还有哪个车的底盘，它对路面情况和驾驶指令的反应是不是及时、准确，底盘的响应逻辑就是说它怎么根据路况和驾驶员的操作来调整，让车子开起来更稳、更舒服，过弯道的时候是不是也能保持很好的姿态，不会让人觉得飘。
另外，华为自己的那个ADS智能驾驶系统，跟车子整体结合得怎么样，用起来顺不顺畅，比如说屏幕显示和语音提示是不是清晰，系统操作起来是不是方便直观，有没有卡顿或者反应慢的情况，这些都是他们很重视的地方。
他们这么做，就是为了确保车子在这些核心体验上都能达到顶级水平，让开车的和坐车的人都能感受到最好的状态，不会有任何不满意的地方。
之前靳玉志就说过，启境这个项目，华为是百分之百投入,特别看重。他这次亲自上阵，而且还这么频繁、这么深入地参与进来，这正好说明华为确实很重视这个合作，不是说说而已，是真刀真枪地在做。
一个公司的大老板能亲自跑来做这种细致入微的测试，检查每一个驾驶细节，感受每一个智能功能，就说明他们对产品的最终质量和用户实际体验是真上心了，不是光让下面的人去忙活。
这种做法也让大家看到了，华为对这个车型的信心和投入有多大，他们是真心想把这款车做好，做到极致，希望它能给用户带来惊喜。
一般来说，公司的高层可能就座在办公室里，听听下属汇报情况，看看数据报表，做做决策。但是靳玉志没有，他直接跑到外面，亲自开着车去检查,产品到底行不行，有没有达到预期的效果，是不是真的能让人满意。
这种非要亲手把产品弄到最好，确保它能顺利推出来、让用户满意，甚至超越期待的劲头，在现在很多新品牌和科技公司合作造车的项目里，确实不太多见。这种深度参与，也意味着在产品研发和优化过程中，华为的技术和理念能够更直接、更高效地融入到启境的车型里，保证了技术和产品之间的高度契合。
这对于打造一款真正有竞争力，并且用户会喜欢的新能源车来说，是非常重要的一个环节，也确保了最终产品的品质。
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