国产CB400复活！复刻CB400，情怀党可闭眼入

张雪团队把原型车的金色减震换成纯黑涂层时设计师一句“电镀件该进历史仓库了”直接点燃了讨论。 复古车圈炸了锅有人骂偷工减料也有人夸这是务实革新。 争议背后藏着一个更狠的野心用国产四缸机复活本田CB400SF的经典传奇还只卖2.8万。

2025年8月的工信部公告页面上代号LL500的车型完成申报车身长度精准锁定2015毫米轴距1395毫米完全复刻了经典CB400的操控比例。 圆头灯罩配镀铬边框双炮筒仪表盘（基础版为LCD屏内嵌造型）油箱两侧线条肌肉感十足。 800毫米座高身高1米7的人双脚稳稳触地彻底告别垫脚骑行的尴尬。

动力系统藏着张雪的大胆取舍。 和自家仿赛500RR共用同源470cc直列四缸引擎却把最大功率从62千瓦砍到54千瓦（约73.4匹）。 工程师团队目标明确：牺牲高转极速换取中低转速的狂暴扭矩。 实测显示这种调校让红灯起步快了0.8秒山路压弯时车头稳如磐石。 时速卡在205公里既保留四缸声浪魅力又避开对钛尺的需求。

配置走的是实用主义路线。 前后17寸轮毂配前双碟刹赛福ABS系统全天候护航可调减震适应不同路况。 15升油箱实测续航350公里通勤和短途摩旅都不用频繁找加油站。 争议点也很实在：单摇臂换胎方便却增加了保养复杂度外置机油滤清器被车友戏称“雨靴过滤器”雨天骑行可能遭泥水侵蚀。

价格才是真正的王炸。 砍掉钛尺、快排等竞技配置后预售价锁定2.8万-2.99万区间。 这价格只有二手本田CB400SF的60%马力反而超出原版近20匹（73.4匹对56匹）。 更让情怀党心动的是现代电控TCS牵引力控制和弯道ABS系统雨天模式自动放缓油门响应这些都是老款CB400SF完全没有的装备。

研发团队在直播中毫不避讳：“本田没给的我们自己造”。 这句话戳中了70/80后车友的集体记忆。 90年代水车盛行时广东碣石镇流通着上万辆走私CB400SF催生出完整的改装产业链。 当年买不起的“梦中情车”如今国产复刻版让情怀合法上路。

面对用户反馈张雪展现出罕见的灵活。 初代500F因液晶仪表不伦不类被骂穿社交媒体团队立刻改回双炮筒机械仪表；单出排气被嫌声浪绵软立刻升级4-2-1对称排气；油箱线条生硬？ 三个月内重新开模收窄曲线。 这种“用户指哪改哪”的策略和本田闭门造车的传统形成鲜明对比。

本田当然不会坐视不管。 2025年恰逢CB400诞生50周年日媒曝光的CB400 FOUR设计图显示：新车融合CB1000F的现代线条与1974年款排气管的复古元素搭载全新调校的80匹马力引擎。 更配备E-Clutch电子离合和弯道ABS系统预计交由五羊本田生产。 4.88万手动挡/5.38万电子离合版的预估价比张雪500F贵出近一倍。

西北车友的抱怨暴露了张雪的软肋：“修车得跨省寄配件”。 首批车主可能要当品控测试员就像当初春风675SR快速量产时出现的小毛病。 团队反应倒是迅速针对外置机滤的泥水侵蚀问题9月量产时将同步推出改装防护套件。

重庆摩博会倒计时30天展台C位已留给这台175公斤的国产四缸。 它承载的不仅是金属零件更是一代人握在手里的童年憧憬。 当本田用情怀溢价时张雪把四缸声浪打进3万区间让小镇青年攒一年工资就能摸到四缸魂。