我刚翻了下相册，发现一张合影，旁边是我一年前试驾的那台比亚迪汉。那次还冲我调侃：你说这电池能撑多久？我当时就笑了，心里估算了一下，一百多公里算正常吧，谁知道现在这个泰山用料也不差，续航估算比这个多一截。泰山的65kWh电池和它宣称的370公里纯电续航，算是一只脚踏进了高端插混的门槛。
说到这里，突然想到一个问题：一台价格能跟豪华车标比肩的国产SUV，它的堆料是不是只是给外表像的？我觉得，模仿是入门，但真正的差别在干货。泰山用800V平台配碳化硅，和几年前的特斯拉Model 3差不多的技术基础——这就像你用快递盒拼一辆车，表面看起来高大上，实际上里面的心脏还挺普通。你们有没有想过，768V还是那样的技术，用在大范围的量产上，意味着什么？我觉得，要是能实现成本的稳定，这个技术的门槛就比以前低了不少。
我刚才翻了下笔记，注意到后桥电机功率230kW，这数字估算下来，百公里油耗成本大概在0.4元到0.5元（粗算，假设每度电2元，电效率高一点）。比起燃油车，还是要便宜不少，尤其是考虑到保养和维修费用。这个方面，我一直觉得，电动车的优势除了续航和空间，还在维护成本。如果供应链稳定，泰山这样堆料够实在的车，长远来看，可能比传统豪华offer更有性价比。
其实我曾问过身边的销售：这车最打动你的是哪点？对方笑着说：配置也强硬，但最有感觉的是那个华为ADS 4。我内心偷偷嘀咕：这不就是硬件加软件的组合吗？就像你买了个运动鞋，鞋底的科技加持让你走路都觉得轻松。华为的自动驾驶靠的不是一台排队的激光雷达，而是软件算法跟硬件深度结合的结果——这玩意儿，说白了，就是数据炸弹在车里炸，来得快，反应也快。
当然啦，不能没有疑问。像泰山这种模仿+堆料的策略，会不会像那次人工智能的泡沫，只是一阵热闹？消费者真的看得懂这些堆料背后的技术吗？还是只看外表？我就觉得，很多人其实还是在审美疲劳中徘徊，见怪不怪就不再惊奇了。
说到这个，我心里暗想：会不会将来，国内的顶级SUV，都得长个库里南脸？直瀑格栅是不是会变成一道黑暗的符咒，让所有人一看到就想到仿的标签？泰山这种像的背后，是一种对认知界限的突破——不用搞花哨的造型，用硬核堆料告诉用户：我们懂你要什么。
你们有没有想过，用国产技术，打造与国际大牌越发接近的尊贵感，是不是就是赢在细节？像我认识的一个司机，常跑高速，他说：最烦那种窄嘴的车，车头都小得像哆啦A梦，豪华？不存在的。如果泰山车头那巨大的方正格栅还能让他觉得气场在那，是不是就达到了效果？这其实也是一种市场认知误区——大尺寸、正面霸气才意味着尊贵。
我更更正一下：模仿库里南的脸，并不是出于懒得设计，而是一种巧妙的市场策略。毕竟，直瀑格栅已经成了豪华车的身份证，你不用起大早去研究如何创新，只要模仿，反正天朝消费者也惯了。只是 —— 这是否会让人审美疲劳得更快？说到这里，我突然觉得，创新的点，可能还是在车内。比方说，一个能打得过全球必赢的人工智能系统，或者能在乡村也能绿牌的动力系统。
我心里隐隐猜测：或许，真正的差异化，不是外表的模仿，而是在体验圈构建中找到突破口。泰山的空间、智能化配置甚至价格——这些细节，还是用中国的空间逻辑去满足新中产的需求。这点比起拿个神似的脸，要高明得多。
至于市场反应嘛，去年极氪9X预售48小时突破8000订单，我一边琢磨，一边心里暗暗想：如果这股潮水还能维持，那国产高端SUV的或许真的是在这个时点被推动起来了。只是我不免担心，大家心里那个豪华的定义，会不会就变成堆料+模仿？
不过说到泰山也好，别的品牌也罢，可能都只是在重新定义一个曾经被世界定义好的词——尊贵。把豪华，从体面变成科技+空间+价格体系里的某种中式理解。什么时候，这个尊贵变得更加接地气，或者说更加实用，你觉得会发生什么？或者，反而，还是外表更能赢得市场？真想知道，那个豪华感到底还藏在哪个细节里。
（这段先按下不表）
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