现在大家伙儿一聊起车，十有八九都离不开“电动”这两个字。
马路上跑的电动小轿车、电动越野车是越来越多了，一个个设计得跟来自未来似的，特别漂亮。
但是，咱们也得想一个问题，那些真正在咱们日常生活中默默干活、支撑着城市运转的“老伙计们”，比如满城跑着送货的面包车，或者在车站、机场接送人的小客车，它们什么时候也能跟上潮流，换上一颗“电心脏”呢？
这不光是为了省钱，更是为了咱们头顶的这片蓝天。
最近，长安汽车旗下的长安跨越就给出了一个响亮的回答，他们带来了一款全新的纯电动微面，名字挺好听，叫“星光”。
最近关于这款车的更多实在信息也出来了，咱们今天就来好好说道说道，看看这辆为干活而生的电动车，到底能不能成为那些小老板、生意人眼里的“希望之光”。
首先得弄明白，这长安跨越星光到底是给谁准备的。
它可不是那种让你开着去兜风享受的私家车，它的定位非常明确，就是个能干活、能挣钱的生产工具。
它主要分成两大类，一类是“客运版”，车里能坐七个人，甚至还有一个版本能坐下九个人。
你可以想象一下，搞个短途旅游包车、公司当个通勤班车，或者家里人多，逢年过节出门，这车就派上用场了。
另一类就更直接了，叫“货运版”，驾驶室里坐三个人，后面整个就是一个方方正正的大货厢，专门给那些在城市里做建材、送家电、跑快递的师傅们准备的。
你看，它的目标群体就是那些每天都在路上奔波，对成本特别敏感，希望车子既能拉又能跑，还特别省钱的人。
这次新透露出来的消息，可以说是这辆车的“家底”了，核心就是电池和续航。
根据官方给出的数据，星光的客运版本，无论是七座还是九座，都用了一块容量为43.53千瓦时的电池。
这个数字可能大家没什么概念，咱们可以对比一下，现在很多十来万的家用纯电小轿车，电池容量也差不多就这个水平。
把这块电池装在这么一个大块头的面包车上，官方标定的CLTC工况续航里程是305公里。
这时候肯定会有人心里犯嘀咕：“才305公里？这够用吗？现在随便一辆电动轿车都敢标四五百公里，实际开起来还得打个八折。这车要是拉上一车人，或者装满一车货，开着空调，那不是跑不了多远就得找地方充电了？”这个问题问得非常实际，但咱们得站在用车人的角度去想。
这辆车的“主战场”在哪？
它不是让你从东北开到海南的，它的舞台就在城市里头，或者城乡之间。
咱们举个例子，一个在城里搞装修的师傅，他每天的路线可能就是早上从仓库出发，去建材城拉上板材、涂料，然后开到市区的客户家里干活，一天下来东奔西跑，能跑个150公里就算多的了。
晚上收工回家，把车停在院子里，接上充电枪，用家里的低价谷电充上一晚上，第二天一早又是满电状态。
一度电几毛钱，对比现在一升汽油八九块钱，这每天省下来的油钱，日积月累可是一笔不小的数目，这不都是实实在在的利润嘛。
所以，305公里的续航，对于目标用户来说，不是一个拍脑袋想出来的数字，而是在成本和实际需求之间找到了一个非常精妙的平衡点，足够用，但又不会因为电池太大而把车价搞得太贵。
再往深了看，这辆车的“心脏”——电池，来头可不小。
供应商是“宁德时代”。
这四个字现在在国内新能源领域，基本上就是金字招牌，代表着技术领先和质量可靠。
有它在背后支持，大家对电池的安全和寿命就能放心一大半。
而且，电池的化学材料用的是磷酸铁锂。
这种电池现在是市场上的主流，它最大的优点就是“皮实”。
相比另一种三元锂电池，它没那么娇贵，不怕你经常充满电，安全性更高，尤其是在磕碰或者极端情况下，不容易着火，循环寿命也更长。
对于一辆天天要拉货载人、风里来雨里去、停放环境也比较随意的商用车来说，安全、耐用、成本低，这几点简直是量身定做，完美契合了用户的核心需求。
说完了“体力”，再来看看它的“力气”。
星光用的是一台最大功率94千瓦的电动机，换算成我们熟悉的马力，大概是128匹左右。
你可能觉得这个数字不算突出，但别忘了，这是电动机。
电动机的特性是，你一踩“电门”，它的最大扭矩瞬间就能爆发出来，所以它在起步、上坡，尤其是拉着重物的时候，给人的感觉会比同样马力的汽油车要迅猛、有劲得多。
在红绿灯多、需要频繁起步停车的城市里，这种特性就非常舒服了。
当然，它的最高车速被限定在了每小时100公里，这也再次说明了它的定位，它就是一位城市和近郊的“穿梭侠”，而不是高速公路上的“飞毛腿”。
这个速度对于它的使用场景来说，是完全足够并且安全的。
最后，咱们得看看它的“身材”和“肚量”，这对于一辆微面来说是顶顶重要的。
车长接近5.1米，轴距达到了3.3米，这在同类车型里绝对算是个大家伙。
大尺寸带来的最直接的好处就是空间宽敞。
客运版里，那个七座的布局很有意思，是“3+2+2”式，也就是前排能并排坐三个人，这在很多需要多带一个帮手的情况下就非常方便了。
九座版更是采用了“2+2+2+3”的布局，简直就是一辆小型团队的专属座驾。
而货运版的空间表现就更惊人了，它的货厢内部长度超过了3米，算下来容积有7.8立方米。
这是什么概念？
差不多可以轻松放进去七八十台洗衣机，或者上千个快递包裹。
对于做物流配送、搬家服务或者小商品批发的生意人来说，这么大的空间意味着一趟能拉更多的货，效率更高，赚得也更多。
更关键的一个数据是，它的额定载重质量达到了1435公斤，也就是差不多能拉1.4吨多的货。
这说明它的底盘、悬挂和车身都是经过加强的，是真正的硬汉体格，能干重活累活，而不是样子货。
把它放到市场上看，它的对手也不少。
这个领域早就不是一片空白了。
像五菱推出的扬光，还有瑞驰EC75等车型，都是它在客运和货运市场要直接面对的竞争者。
尤其是货运版，它的直接对手就是像吉利远程星享V7E这样，同样主打大空间和强承载的车型。
这其实是件好事，有竞争，厂家才会更努力地去提升产品质量、增加配置、拿出更有诚意的价格。
对于我们消费者，尤其是那些指望着用这辆车来养家糊口的普通人来说，选择多了，就能买到更称心如意、性价比更高的好工具。
总的来看，长安跨越星光的出现，让商用电动车市场又多了一个强有力的选择，它把重点都放在了实用、能装、省钱这些最实在的地方，这道“星光”能不能照亮广大创业者的致富路，我们都拭目以待。
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