随着新能源技术崛起，人们对新能源车的接受程度越来越高，纯电车型作为新能源车的最终形态，也是如此。一方面是大部分用户用车环境以城市为主，不容易产生续航焦虑，另一方面是现在的充电设施布局越发完善，所以纯电车型也迎来了自己的高光时刻。日前，比亚迪低调的上市了一款中型纯电车——比亚迪e7，该款车的官方指导价从10.38万元至11.58万元不等，定价并不算贵，而且在终端的限时起售价为9.88万元，进一步拉低了用户的入门门槛。
比亚迪e7的外观采用张力十足的线条勾勒而成，溜背式机舱盖与中网融为一体，看着并不突兀。狭长的前灯组标配LED远近光源，拥有日行灯、大灯延时关闭等功能，配置与价格之间达到平衡。新车的长宽高分别为4780/1900/1515mm，轴距为2820mm，定位中型车绰绰有余。对了，该款车的后视镜还全系标配电加热，雨雾天气也能获得良好的驾驶视野。来到比亚迪e7的尾部，饱满感和立体感凸显，后尾灯中间通过黑色饰板相衔接，营造出贯穿式视觉效果。
进入比亚迪e7的座舱，层次分明的中控台上方保留5英寸+10.1英寸（顶配版为15.6英寸）双屏，中规中矩的布局大大降低了人们的适应成本，对油改电的朋友非常友好。不仅如此，比亚迪e7的触控屏还拥有卫星导航、语音互联和OTA升级等常规配置，双手腾不开空唤醒语音助手就能获取对应信息，便捷程度相对较好。对了，比亚迪e7的价格并不高，所以内饰用料也是以硬塑料为主。该款车的地台储物格为开放式设计，便于手提包和文件袋等大尺寸物品存放，同时扶手箱正前方还保留了部分实体按键，驾驶模式、双闪以及自动启停等常用功能均能在这里控制，使用中相当方便。
舒适性方面，比亚迪e7的座椅采用仿皮包覆，用料达到这个价位应有的表现，顶配版主驾驶位还拥有加热和通风，一系列舒适性配置可大幅提升车辆舒适性。得益于出色的轴距和合理的座舱布局，比亚迪e7的乘坐空间也相当宽敞，纯平的后排地台即使满载成年人也没有局促感。美中不足的是，仅有比亚迪e7顶配版配备可开启全景天窗，其余型号还不支持选装，预算不紧张的话，建议考虑智行版，反之则只能退而求其次选择无天窗版。
动力上，比亚迪e7搭载最大输出功率为100kW的前置单电机，在这个功率不值钱的年代，该款车的动力表现略显普通，但有电动机的天然优势加持，它起步提速还是挺快的，而且大部分电车的用车场景以城市为主，就算有千匹马力也发挥不出其最大的优势，而比亚迪e7这样的表现也应付日常代步也足够了。续航方面，比亚迪e7全系采用比亚迪刀片电池，入门版的48kWh电池包对应的CLTC纯电续航里程为450km，其余版本的纯电续航里程更持久一些，达到520km。除此之外，该款车还全系标配快慢两种充电模式，用户可根据自己的实际情况灵活掌握。
总的来说，上文分别从多角度对比亚迪e7进行讲述，可以看到该款车并没有所谓的花里胡哨配置堆砌，所以价格方面也就处于同级较低水平，不过能肯定的是，比亚迪e7应付代步的话绰绰有余。我认为比亚迪e7是一款外观设计时尚、内饰配置中规中矩，座舱空间宽敞且动力和纯电续航里程够用的车型，相较于家族式另一款秦L EV，它在舒适性方面做了减配，但换来了更低的售价，因此该款车也成了大众心中的出行工具。屏幕前的你，看了这么多，认为比亚迪e7更适合出行市场还是家用代步呢？
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