华为智驾技术受车企青睐
今年用上华为乾崑智驾ADS 5的新车可不少，对于这种现象，有些网友觉得车企们有点“偷懒”，不想自己搞研发，直接找华为来帮忙。但阿维真觉得这其实挺好的。现在很多人买车的时候特别看重智能驾驶功能，但智能驾驶好不好，得经过长时间的测试和验证才行。就算车企自己推出了自己的智驾技术，消费者可能也不敢轻易尝试。而华为这边已经有比较成熟、稳定的方案了，这样一来，不仅帮车企省了不少事，对消费者来说也更安心，毕竟用的是经过验证的技术，可靠性更高。所以，我觉得这事儿还是挺值得肯定的。
华为ADS 5智驾新车发布
今天又有台搭载华为ADS 5的车发布了，是7月21号在北京越野泰钽700上亮相的，现在已经开启预售了。不过官方还没说具体什么时候能提车，我猜得等到第四季度才能正式交付。这次预售一共给了三个配置版本。
第一个是豪华版，价格是29.98万，但这个版本没有华为乾崑ADS 5智驾系统。然后是33.98万的乾崑旗舰版，这个就带了ADS 5智驾，还有二排的21英寸吸顶屏和车载冷暖冰箱，配置挺不错的。
最顶配的是38.98万的乾崑巅峰版，除了顶配的智驾系统之外，还配备了8段双向可调氮气减震、天通一号卫星通信，还有座舱双模制氧系统，听起来确实很高级。
硬派越野SUV配置解析
这台新车定位是中大型的增程式硬派越野SUV，车身采用的是非承载式大梁结构，尺寸挺大的，长5040毫米，宽1959毫米，高1926毫米，轴距2820毫米。车身结构是八横两纵的大梁设计，用的高强钢比例高达84%，底盘还配备了军工级别的铝合金护板，越野的时候更安全、更耐用。
它在越野功能上也挺有特色，比如有个战术掉头功能，最小转弯半径只有3.4米，窄路掉头特别方便。还有ATS自动全地形识别系统，能根据路况自动调整驾驶模式。另外还有12档可调的蠕行模式，适合各种复杂地形。不过最厉害的那套8段压缩回弹双向可调氮气减振系统，只有顶配的巅峰版才有，其他版本没有。
三款车动力与配置对比
当然可以，以下是三种不同风格的口语化改写版本：
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**版本一（轻松自然型）：**
这三款车的动力系统其实是一样的，都是1.5T增程器，最大功率138千瓦。电池容量是49.4kWh，纯电续航能跑到220公里左右，加满油和电的话，综合续航能达到1340公里，挺厉害的。充电方面支持直流快充、慢充，还有220V对外放电功能。内饰方面都有仪表盘加上两个15.6英寸的联屏，座椅是真皮的，还有通风、加热和按摩功能。不过旗舰版多了后排一个21英寸的吸顶娱乐屏，还有车载冷暖冰箱。巅峰版更牛，有天通一号卫星通信，还有座舱制氧系统，虽然贵，但确实值这个价。
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**版本二（简洁明了型）：**
三款车动力一样，都是1.5T增程器，最大功率138kW。电池49.4kWh，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航1340km，支持快充、慢充和220V放电。内饰方面都配有仪表+双15.6英寸大屏，真皮座椅带通风、加热、按摩。旗舰版多了一个后排21英寸吸顶屏和车载冰箱，巅峰版还加了卫星通信和座舱制氧系统，虽然贵，但配置确实到位。
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**版本三（朋友聊天型）：**
你要是看这三款车，其实动力都一样，都是1.5T增程器，最大功率138kW，电池是49.4kWh，纯电能跑220公里，加满油电能开到1340公里，挺能打的。充电方式也全，快充、慢充、220V放电都能搞。内饰方面，都有仪表盘加两个15.6英寸的大屏，座椅是真皮的，还能通风、加热、按摩。旗舰版多了一个后排21英寸的吸顶屏和车载冰箱，巅峰版更夸张，有卫星通信和座舱制氧系统，价格高是高，但配置真的没得说。
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需要我再调整语气或风格也可以继续告诉我！
智驾功能差异
智驾功能也有差别，豪华版没有配备高级的智能驾驶系统，只有旗舰版和巅峰版才有。这些高端版本车上装了车顶的896线双光路图像级激光雷达，还有27个全车传感器，配备了4D毫米波雷达和800万像素的摄像头。它们支持越野NOA、城市NOA、高速NOA，还能在非铺装的野外路面进行智能领航，也能处理窄路会车和越野循迹倒车这些复杂情况。不过，全系车型都标配了360度透明底盘、全场景自动泊车、遥控泊车，以及CAS 5.0全域主动安全系统。
推荐购车版本解析
这台新车现在已经开启预售了，订金只要3000元，还能享受最高3万元的置换补贴，而且首任车主还能享受终身整车质保。三个配置版本里，我更推荐直接上旗舰版，因为它已经配备了华为ADS 5智驾系统了。除非你是真的经常跑无人区、需要超强越野性能的车友，不然没必要多花钱去买顶配。当然，如果你平时根本用不上智能驾驶功能，那不到30万的豪华版也完全够用了。话说回来，这次北京越野泰钽700的三个版本，你们最喜欢哪一个呢？
