向来被认为财务稳健的沃尔沃突然宣布裁员3000人，引发行业关注。据悉，沃尔沃此次裁员集中在“办公室白领”，基本不涉及一线工人。在3000个裁员岗位中，其中2200名在瑞典本土，其余则分布在全球其他市场，裁员规模占沃尔沃员工总数的15%。从财务状况来看，沃尔沃裁员并非空穴来风。今年一季度，沃尔沃的利润约19亿瑞典克朗，而去年同期，这一数据为47亿瑞典克朗，同比下滑28亿瑞典克朗，财务危机一触即发。
根据沃尔沃的说法，此次裁员至多产生15亿瑞典克朗的一次性重组成本，换算下来相当于人均至多50万瑞典克朗（约合人民币37万元）的遣散费。早在4月底，沃尔沃就宣布了一项成本削减方案，目标是在2026年前节省180亿瑞典克朗（约合人民币135亿元）。这项方案通过优化采购流程、提升供应链效率、改进生产效率；缩减研发、行政、市场方面的费用；减少资本开支、降低运营资本占用等方式来实现。
此前，沃尔沃在北美市场已经发起了小规模裁员，位于美国的三家工厂将削减550-800人，而这一切的根源都是沃尔沃的财务状况不佳。根据财报，沃尔沃今年一季度营收为829亿瑞典克朗，相比去年同期的939亿瑞典克朗下滑11.7%，营业利润从去年一季度的47亿瑞典克朗下滑至今年一季度的19亿瑞典克朗，跌幅近6成。沃尔沃CEO向媒体表示，公司正遭遇“前所未有的市场逆风”。
沃尔沃公布的销量数据显示，今年一季度其全球销量为17.2万辆，同比下滑6%；其中中国市场下滑12%跌幅最大，欧洲市场下滑8%。最令沃尔沃头疼的，是其电动汽车的销量下滑了15%，而过去几年，沃尔沃一直致力于推动电动化转型，提升电动汽车的销量。一方面是销量下滑，业绩承压，一方面是电动化转型需要巨额资金投入，沃尔沃正面临艰巨考验。尽管沃尔沃一直在努力提升电动化车型的销量，但其销量主力仍然来自燃油车，可以说燃油车销量下滑，才是沃尔沃整体销量下滑的主要因素。
销量数据显示，今年4月沃尔沃XC60、S60、S90三款主销燃油车的销量之和为9000辆，而去年11月这一数据为10323辆，对比下滑了接近13%。燃油车销量下滑的同时，沃尔沃的电动车型仍然难挑大梁，这才是问题的关键。从近半年的数据来看，沃尔沃电动化车型的销量都不太好，卖的最好的XC60 PHEV也只有4665辆，而燃油版的XC60卖了32697辆，二者相差约7倍。对沃尔沃来说，困境之下瘦身也是无奈之举，即便强如宝马、奥迪等一线豪华品牌，今年一季度也出现了两位数的净利润下滑。当电动化时代到来，燃油车时代的秩序被打破，传统车企巨头们不得不重新站上起跑线，为自己拼搏一个光明的未来。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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