2026款普利茅斯Roadrunner亮相，680马力，3.2秒破百，肌肉车也能电动狂飙

停摆近25年的美式肌肉车传奇——普利茅斯，携电动版Roadrunner重磅亮相！680马力双电机、3.2秒破百的狂暴性能，却披上复古外衣，4.5万美元（约32万人民币）的定价更直接叫板特斯拉。当肌肉车告别大排量，拥抱电动化，这份“情怀+性能”的组合，是诚意之作还是消费情怀？看完这篇，你自会有答案。

历史上主打中低端市场的普利茅斯，此次复活后无终端优惠，定价直指高端电动性能赛道，意图靠复古IP突围。同价位对比特斯拉Model 3P、道奇Charger Daytona EV，它3.2秒破百的动力略胜Model 3P，与道奇持平，但后排空间更小，智驾配置偏基础，唯一的差异化的是还原1969款的复古设计和标志性“Beep-Beep”声效，只是注重智驾的你会觉得性价比不足。

外观上，长引擎盖、宽肩线搭配贯穿式日行灯，复古与科技感拉满；内饰机械旋钮配15英寸大屏，碳纤维饰板提升质感，却藏着大面积硬塑料。后排双座布局局促，带老人出行根本坐不开，实用性大打折扣。开起来动力迅猛无顿挫，市区超车随叫随到，铺装路面行驶平稳，但烂路时车身晃动明显，语音控制仅支持英文，国内用户用着很不便。

它更适合有肌肉车情怀、以都市通勤为主的性能爱好者，100kWh电池续航620km，市区电耗约18kWh/100km，年均保养成本500-1500元，比燃油肌肉车省钱。但品牌国内认知度低，售后网点稀少，维修等待久，3年保值率预计55%，低于福特Mustang，注重长期省心的你需慎重。

对比特斯拉Model 3P，它胜在复古情怀和动力略强，却输在智驾和空间；对比道奇Charger Daytona EV，复古细节更纯粹，品牌传承却不足。同预算你也可选择福特Mustang Mach-E或埃安昊铂Hyper GT，前者更实用，后者智驾更全。

复古的壳子装着现代的芯，2026款普利茅斯Roadrunner本就不是一台完美的车，却足够特别。它不适合追求全面实用性的家庭，却能精准击中情怀党和性能爱好者的需求。选择它，本质是选择一种情怀表达。不用被性能数据绑架，也不用盲目跟风情怀，想清楚你要的是狂暴性能、复古仪式感，还是省心实用，答案就藏在你心里。