你见过纯电能跑375公里的增程车吗？ 吉利刚刚发布的博越REV，就把这个数字变成了现实。 要知道，市面上大部分增程车，纯电续航还在200公里左右徘徊。 博越REV这一下，直接把标杆拉高了近一倍。 这可不是简单的升级，简直是把增程车的游戏规则给重写了。
2026年2月9日，吉利放出了博越REV的官图。 第一眼看去，你根本认不出它和现在的博越有什么关系。 车头那条细长的贯穿灯带，配上分段式的灯珠，科技感直接拉满。 分体式大灯藏在下面，整个前脸干净又利落。 有人说它像几何E萤火虫，博越REV明显更宽、更大气。
走到侧面，线条一下子复杂起来。 多条腰线交错，光影效果特别灵动。 轮毂是全新的低风阻设计，用了液态金属工艺，质感很高级。 有意思的是，门把手没用隐藏式，是传统的样式。 这在今天满街隐藏把手的时代，反而显得有点实在。
车尾是最吸睛的地方。 一个大溜背从车顶滑下来，轮廓和启源E07有点像，细节更精致。 尾箱盖上有个微微翘起的小鸭尾，上面还顶着一块大尺寸扰流板。 贯穿式尾灯亮起来应该很醒目，下面就是吉利的字母标。 牌照框放在熏黑的后包围中间，整体运动感很强。 官方说它的风阻系数只有0.286Cd，这对续航帮助不小。
拉开车门，里面是熟悉的吉利家族风格，但清爽了不少。 最显眼的是中间那块14.6英寸的悬浮大屏，仪表盘是8.8英寸的。 换挡杆不见了，变成了怀挡，中控区域一下子整洁很多。 不过该留的物理按键和旋钮还在，用起来顺手。 方向盘是双辐平底的造型，前面有手机无线充电面板。 这套座舱系统用的是Flyme Auto，用起来应该挺流畅。
配置上，博越REV给了不少好东西。 副驾驶是带腿托的“女王座椅”，前排有加热和通风。 后排中央扶手放下来，高级感就上来了。 头顶是全尺寸的天窗，音响系统是Flyme Sound的牌子。 这些配置堆在一起，明显是想把舒适性做到位。
当然，最硬的还是它的动力系统。 吉利这次很明确，博越REV就是一台增程式混动车。 它配的电池组特别大，纯电续航能做到375公里。 如果你把油加满、电充满，综合续航据说能达到1525公里。 这个数字，基本上能从北京一口气开到上海了。 至于用的什么发动机、电机功率多大，吉利暂时还没细说。
现在吉利卖的博越，主要是博越和博越L两款。 起步价分别是8.59万和9.99万，主打的是实惠的家用市场。 博越REV作为家族里第一个增程成员，走的是不一样的路子。 溜背的跨界造型，配上超大的电池和惊人的续航，明显是想吸引那些既要颜值、又要里程的年轻家庭。
375公里的纯电续航，到底是不是增程车的终极答案？ 当日常通勤真的可以“一周一充”，加油只是长途备选时，我们到底还需要怎样的混动技术？
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