呼吁北京汽车摇号从购买管理转向使用管理，作为北京市交通委，应该科学管理道路，油车电车一视同仁，避免一刀切限购损害民众权益

呼吁北京汽车摇号从购买管理转向使用管理，作为北京市交通委，应该科学管理道路，油车电车一视同仁，避免一刀切限购损害民众权益

北京的汽车摇号现在管买车，改成管用车才对头，这样能让大家用车更自在点，交通也管得住。堵车这事儿，本来就是交通管理没跟上，买车却是市场的事儿，不能混一块儿。限购这么干，等于限制没车的人买车，凭啥让他们为堵车买单呢，道路上多车不是他们造成的。管理部门得想想别的招儿，比如在总量不变的前提下，放开京牌车的过户，连车带牌照一起转手，二手京牌车也能这么办，这样市场流通起来，摇号就不用那么挤了。

油车和电车都得一样对待，别分三六九等。限购太死板，会伤到老百姓的利益，干脆科学点管理道路。五环外先放开限制，让外头的人用车方便些。市区里，收拥堵费是个好办法，二环内开车每小时收200元，三环内180元，四环内150元，五环内130元，六环内120元，谁还乱买车乱开呢，这样自然调节流量，放开限购，北京的路就能缓口气。

摇号这政策，本来就看管理者的本事，得用对路子。

停车难也是大问题，城市更新就从管车入手，拆掉那些违建，楼和楼中间本来没规划，好多老单位改成房子，马路边停车还占了非机动车道。加宽道路，就能多出停车位，顺带理顺消防通道，绿化带也能优化调整。

停车解决了，老小区改造就容易多了，整个城市面貌跟着好转。公交线路优化一下，沿街店面管严点，共享单车和网约车也规范管理，道路投入加大，北京的汽车问题准能理顺。看看春节那几天，车少人少，说明平时堵车不是本地三代人买车闹的，有车的主儿老家在外头，新北京人其实没那么多车。

限买压根儿不是解决车多堵车的正道，管理得下功夫，市场让它自然走。