同样是11.98万元的纯电轿车，为什么有人开着激光雷达自动泊车，有人却在手动调整后视镜？
这个问题看起来很扎心，但却是当下10到12万级别纯电轿车市场的真实写照。
零跑B01和AION RT两款车，价格一毛一样，但打开车门的那一刻，你就会发现它们走的完全是两条不同的路。这不是简单的配置高低，而是两种完全不同的产品思路在争夺你的钱包。
前段时间看了不少人的选择，发现一个有趣的现象：有人觉得自动泊车这类功能是废鸡肋，有人则把它当成了必须品。这背后反映的，其实是大家对于同样价格的车，期待能得到什么的差异。
今天咱们就掰开揉碎了说说这两款车到底差在哪，哪一款才是真正戳到你需求的那一个。
零跑B01用的是激光雷达，AION RT用的是五个摄像头加毫米波雷达。
这句话听起来好像是在说技术差异，但实际上是在说一个更深层的事：它们对于"自动驾驶这件事"的理解根本不一样。
零跑B01搭载的激光雷达配合高通骁龙8295座舱芯片，支持城市和高速的导航辅助驾驶。它能在城市复杂路况里自己掌舵，自动躲避障碍物，自己找停车位。你下班回家堵在五环上，不用自己动方向盘的感觉。
AION RT走的是视觉方案加毫米波雷达，提供的是L2级辅助驾驶，配合360度全景影像。它能帮你看清周围，但具体怎么动还得你来。用最直白的话说，就是一个是"帮你开车"，一个是"帮你看路"。
关键：这两种方案，成本差异有多大？
激光雷达的成本摆在那里，这直接就决定了零跑敢把它放在这个价位，AION RT却没有这样做。为什么？可能的原因很多，有人说是成本控制，有人说是技术路线选择，但最直接的结果就是：你花同样的钱，买到的智能程度完全不一样。
有个朋友开的是AION RT，他跟我说最遗憾的就是没有自动泊车。每次停车都得自己蹭，特别是在地下停车场的狭小位置。他看着别人的车自己滑进停车位，那个眼神我到现在还记得。
但他也说，AION RT那套CarPlay手机互联确实很方便，这是零跑B01没有的。
这就是矛盾的地方。
性能数据上，零跑B01百公里加速6.5秒，AION RT是7.7秒，差1.2秒。
1.2秒听起来不多，但换到实际驾驶中就能感受出来。零跑B01用的是后置单电机，动力更集中，提速的时候那种推背感确实不一样。你从红绿灯起步，别人还在加速，你已经冲出去一个车身。
AION RT的前置电机虽然功率也不算小（224马力），但那0.197Cd的风阻系数和后多连杆独立悬挂，这些都指向一个事实：零跑B01在设计之初就是为了性能和续航优化做的。风阻系数低意味着同样的续航，它能跑更远。
但这里又出现了一个有趣的点：AION RT的后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂。听起来是低端配置，确实也是。但实际上，很多人在城市里开车，真的察觉不出来这个差别。除非你要经常在高速上跑，或者特别在意过弯的整体感。
续航上，两车都是650km的CLTC续航，用的电池容量也差不多（零跑67.1kWh，AION RT68.1kWh）。但这里有个细节需要注意：零跑用的是磷酸铁锂电池，AION RT用的是所谓的"弹匣电池"。
弹匣电池是什么？其实就是比亚迪对自家电池的营销说法。性能上，这类电池在安全性和循环寿命方面都不错。但如果你问我哪个更好，说实话，这两年磷酸铁锂和三元锂的性能差距已经没那么大了。关键看的是整体的电池管理系统。
有个细节很多人忽视：零跑B01的车身尺寸是4770x1880x1490mm，轴距2735mm。AION RT是4865x1875x1520mm，轴距2775mm。
看起来AION RT各个维度都略微大一点，但实际上，后排腿部空间两车基本没什么差别。这说明啥呢？说明AION RT的车身大，更多的是用在了不太影响内部空间的地方。可能是为了视觉效果，也可能是为了整体线条设计。
从乘坐角度来说，两车在后排的舒适度其实是接近的。除非你是一米九出头的大高个，否则坐在后面，你很难感受出这40毫米轴距的区别。
现在问题开始变得复杂了。
你不能简单地说一款车比另一款车更好，因为它们的设计逻辑完全不同。
零跑B01就像是一个把所有最新技术都装进去的选手。激光雷达、8295芯片、自动泊车、导航辅助驾驶。这些功能本身没什么问题，但代价是什么？成本更高，系统更复杂，后期维修可能也更贵。
AION RT则像是一个回到本质的选手。我不搞那些花哨的东西，我就给你一台够用的车。后视镜手动调，但至少不会坏。没有激光雷达，但五个摄像头加毫米波雷达也能用。CarPlay手机互联，这是很多人真正在用的功能。
我问了几个AION RT的车主，他们对这台车的评价两极分化。喜欢的人觉得性价比不错，空间够用，续航够用，价格也便宜。不喜欢的人觉得配置低，悬挂廉价感太强，缺少高级的智能功能。
反过来问零跑B01的车主，大部分人的第一反应都是在夸自动泊车有多方便。这说明了一个事实：一旦用上了某种高级功能，再回到没有这个功能的状态，就会觉得特别别扭。
这不是说AION RT不好，而是说零跑B01给了消费者一个新的期待。
两款车在实际使用中的故障率和可靠性，目前来看都还不错。零跑虽然是新势力，但这几年在质量控制上确实在进步。AION RT背靠比亚迪，从工程积累来说也有优势。
但有一个问题绕不过去：激光雷达和自动驾驶芯片的技术迭代有多快？
零跑B01用的8295芯片是高通2023年发布的产品。两年后，会不会有更强的芯片出现？会。AION RT的摄像头方案呢？这个方案的升级空间其实有限，无论怎么优化，它永远也替代不了激光雷达那种三维扫描的能力。
这就意味着，零跑B01的技术衰减曲线会更陡峭。五年以后，它的自动驾驶功能可能就会显得有点过时。AION RT呢？该是什么样就是什么样，反正它本来设定就是够用水平。
很多人会问，那我到底应该买哪一个？
我想说的是，这问题没有标准答案。关键看你自己的需求和心理预期。
如果你是那种对新技术有执念的人，经常在微博上看新能源汽车资讯，对自动泊车这类功能充满好奇，那零跑B01就是给你的。你不仅得到了一台能跑的车，更重要的是，你进入了一个新的驾驶体验的世界。
反过来，如果你就是想要一台省心的车，从A点到B点，不用考虑太多复杂的东西，AION RT就足够了。它的CarPlay手机互联，其实在日常使用中的频率比自动泊车还高。
价格是11.98万，这个数字对很多人来说意味着这是一次理性的消费决策。
在这个价位，消费者已经不是完全被品牌和品质吸引，而是开始思考价值。你花这笔钱，能得到什么？
零跑B01给的答案是：前沿的智能技术和相对更强的性能。AION RT给的答案是：成熟的可靠性和足够的实用性。
这两个答案都合理，关键看你更看重哪一个。
从另一个角度两款车背后的品牌故事也不一样。零跑是新势力，推出激光雷达和高端芯片，某种程度上是在说"我有能力和特斯拉掰手腕"。AION RT背靠比亚迪，走的是稳健的路线，"我不需要花哨，我就是可靠"。
这种差异正在重塑这个市场。原来这个价位的纯电轿车是没有太多选择的，现在不一样了。消费者开始有机会在"激进"和"保守"之间做选择。
有一个细节值得注意：零跑B01的激光雷达和自动泊车功能，按照目前的行业进展，三五年内可能就会成为这个级别的标配。如果那样的话，AION RT就会显得有点"掉队"。但也正是因为这个原因，AION RT的价格也许会继续下压，那样的话它的性价比反而会更好。
从消费心理来说，有一个有趣的现象：买零跑B01的人，往往更愿意分享他们的用车体验，特别是那些自动驾驶功能的体验。买AION RT的人呢？他们的讨论更多是在纠结各种小细节，比如座椅硬度、储物空间够不够。
这说明什么？说明前者是在享受一种"未来感"，后者是在用"现实"来衡量得失。两种心态都能理解，但确实代表了不同的消费哲学。
从长期来零跑B01押的是智能化和性能。如果自动驾驶真的能在五年内普及到这个级别，那零跑就是赌对了。如果没有呢？那这些高端芯片和激光雷达就成了过度配置，而AION RT的实用主义就显得更加明智。
但从现在的趋势来自动驾驶确实在加速。特斯拉已经在这个方向上投入了多年，国内的新势力也在紧追。如果未来的趋势确实是这样，那零跑B01现在的选择就是有远见的。
这两款车的竞争反映的不仅是产品力的对比，更是对未来出行方式的两种不同判断。
零跑B01说的是：未来的汽车会越来越智能，越来越自动化。你现在不买激光雷达和高端芯片，几年后就会后悔。
AION RT说的是：未来的汽车可能也会变得更智能，但那是将来的事。现在，大多数人需要的就是一台够用、可靠、价格合理的车。
如果我来建议的话，我会说：如果你的驾驶习惯相对固定，经常在同样的路线上开，那自动驾驶功能对你的帮助会更大。AION RT就不那么必要了。反之，如果你的驾驶场景复杂多变，经常得面对陌生路况和复杂停车，那零跑B01的这套系统就会显得特别有价值。
另外，还要考虑后期的维修和保养。零跑作为新势力，虽然网点在增加，但目前还是不如AION RT那样覆盖面广。如果你家附近没有零跑的服务店，维修可能会很麻烦。
价格优惠和质保政策也是要看的。最近零跑推出了一些不错的优惠政策，结合激光雷达和高端芯片的优势，性价比的天平可能会向零跑倾斜。但AION RT如果也跟进优惠，一切都又回到了起点。
现在的局面就是这样：同样的11.98万元，两种完全不同的选择，都能说出道理，但没人能保证哪个一定更值。
关键是，你自己怎么看待这笔钱。
如果你把买车看作是一种消费，那选择权重可能在实用性和性价比上。如果你把买车看作是一种投资，赌的是未来的智能化趋势，那零跑B01就更有吸引力。
这两款车的出现，本质上反映的是这个行业正在从一维的竞争（谁的续航更长、谁的价格更便宜）走向多维度的竞争（谁的智能化更超前、谁的用户体验更成熟）。
消费者的选择，最终会决定哪一种方向是对的。如果市场更看重智能化和性能，零跑就会赢。如果市场更看重可靠性和实用性，AION RT就会赢。
从现在的市场反应来两种选择都有拥趸。这说明这个时代的消费者已经不是单一驱动的了，大家的需求开始分化。有人要追求最新技术，有人要追求稳定可靠。都是正常的。
接下来的一年里，这两款车的销量对比会很有意思。如果零跑B01的销量持续超越AION RT，说明智能化确实在成为购车的关键因素。如果AION RT反而卖得更好，说明大多数人还是更在乎基础的可靠性和实用性。
从我个人的角度，我倾向于认为，在这个过渡阶段，零跑B01的激光雷达和高端芯片确实给了消费者更多的想象空间。虽然目前这些功能的实用价值还没有完全释放，但随着时间推移，它们会变得越来越重要。而AION RT，就像一个保守的选手，给了你一个最安全的选择。
但话又说回来，保守的选择也许才是最理性的。因为买车本来就是一件需要理性的事，而不是被最新的技术噱头所迷惑。
你需要的，是一台能在五年、十年里一直陪你的车。无论是零跑B01还是AION RT，只要它能做到这一点，就足够了。
人生里有些选择，没有绝对的对错，只有是否适合。这一次，就是这样的选择。
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