那天在高速服务区碰到老张，他正对着充电桩发呆。这哥们开油车十几年，最近总跟我念叨想换电车。"你说这玩意儿靠谱吗？"他叼着烟指了指旁边正在充电的Model Y，"我闺女非说现在谁还开油车啊，跟老年机似的。"
巧了不是，上周刚开着朋友的Model 3跑了趟长途。说出来你可能不信，表显续航526公里，实际跑下来愣是撑到了480多。加油站排队那会儿，隔壁开汉兰达的大哥瞅着我充电枪直乐："充半小时够跑多远啊？"结果到下一个服务区又碰上了，他油箱见底的时候我电量还剩15%呢。
现在电车续航早不是五年前那个德行了。有个搞电池研发的兄弟跟我说，现在主流车型用的三元锂电池能量密度比铅酸电池高了不是一星半点。就像智能手机迭代似的，头几年一天三充，现在重度使用也能撑到下班。上个月某专业媒体做的冬测，零下20度环境里，Model Y续航达成率居然有67%，把同场的BBA混动车型都给整不会了。
记得去年开油车去内蒙，盯着油表指针那个焦虑啊。服务区加油排队不说，92号油价涨得跟坐了火箭似的。现在电车车主都学会看谷电价了，晚上十点后充电，折算下来每公里不到一毛钱。我那个开修理厂的表弟最近总抱怨，现在来保养的电车越来越少，除了换个空调滤芯，根本没啥可修的。
不过要说完全没有里程焦虑那是扯淡。有回在山区确实遇到过充电桩全坏的尴尬情况，好在特斯拉的超充网络还算给力，导航直接给规划了备用路线。现在新款车型热泵空调一上，冬天开暖风也不像以前那么费电了。有个开网约车的老师傅跟我算过账，他那个国产电车每公里成本比油车省三毛，一个月跑万把公里就是三千多块真金白银。
油车党最爱说的"充电慢"这事也得掰扯掰扯。现在800V高压平台的车型，喝杯咖啡的功夫能充进去三百公里续航。我家楼下超市的充电桩，经常看见车主插上枪去买个菜的功夫，电量就从30%蹭到80%了。倒是加油站经常得排队，尤其节假日，看着油枪前排的长龙，电车车主估计都在偷着乐。
最近有个特别逗的事。朋友开着他新提的电动皮卡去越野，油车车队本来准备看笑话，结果人家全程没掉队不说，晚上露营还能外放电煮火锅。现在那些硬派越野车也开始搞电动化了，瞬间扭矩输出确实不是内燃机能比的。就像当年智能手机取代功能机，开始都说触屏不靠谱，现在让你回去用按键机发微信试试？
当然啦，要说电车完全碾压油车也不客观。跑无人区还是得看柴油越野车，毕竟加油站比充电桩好找。但对于90%的城市通勤场景来说，电车确实香。前两天打车碰到个老师傅，开了二十年出租刚换的电动车，原话是："早该换了，省下的油钱都够给孙子买奶粉了。"
老张后来还是没忍住去试驾了。上周发微信跟我说，他闺女坐在副驾体验了把加速，现在天天催着他把家里的CRV卖了。要我说啊，汽车电动化这事就跟当年汽车替代马车似的，刚开始都觉得不靠谱，等真用上了才发现回不去了。加油站老师傅现在都开始学充电桩维护了，这风向标还不够明显吗？
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