别克至境L7发布，智能化升级，动力续航全面提升

别克又要“卷”起来了。这些年，别克的日子不好过。新能源大潮拍得那些美系铁皮晕头转向，国产品牌放大招，德日系永远都是老奸巨猾。夹缝求生的别克，无论怎么努力，销量也就那么温吞一碗鸡汤。美系车的铁骨一遇上电的就软，遇见智能就笨，一下子就成了学生食堂里的土豆炖牛腩：不难吃，也谈不上谁想着去打卡。

于是，别克思忖：时代在变，只有变才是永恒的狗血真理。光靠公路坦克兼婚车典范GL8显然无法打天梯，必须得有一把锤子能砸碎新能源这面冰山。于是，“至境”应运而生。至境L7，不仅仅是别克的“新能源”尝试，更像是一道赌注——赌自己还能不能混出点新气象。

官图一出，倒是挺有想法。别克终于想明白了：电动车就得有电动车的样子。前脸不再大嘴横飞，整个趋于封闭，能挡风还能省力。L形大灯凶巴巴地瞪着，像是提醒路人：我不仅有“星空展翼”，还有“银河视界”。车身来个溜背，这不是在装年轻，而是拼命在向着时代低头。尾部呢？顺手拉条贯穿灯带，配合骚气的后包围，整得和那些卷生卷死的新势力有得一拼。

但细节里藏着杀机，激光雷达明晃晃地装在前挡风上方，别克不带掩饰，告诉大家：“看，我也会玩高阶智驾！”而且还全车布满各种传感器，感觉下一秒就能变身变形金刚出击。至于空间嘛，美系祖传宽大，别克一向擅长拼命给尺寸做文章。5032mm车长，轴距3000mm，坐在后排你可以把小板凳扔掉，葛优瘫到底都没人说你占地方。内饰没完全曝光，只流出“智能座舱”，高通SA8775P芯片，72TOPS AI算力，就这种命名法，不看参数都觉得比隔壁小米手机还智能。别克很清楚：新能源车，智能化就是下一个战场。

说到智驾，咱不是吆喝。别克至境L7是第一个搭激光雷达的合资家轿，Momenta R6大模型坐镇，甩出99.99%突发安全接管率，仿佛在说“你出事儿我负责全程兜底”。无图城区NCA，高速NOA领航，自动车库泊车——听起来比家里保姆靠谱多了。最怕的就是没人（简称新司机）把辅助当自动，最后撞墙怪车，别克倒是学小鹏、理想这些新贵，把脑袋别在裤腰带上和你卷智驾。

动力更是别克的老本行。1.5T增程器，252kW后置电机，40.2kWh的锂电池组搭上通用五行大法。纯电能跑302公里，综合续航吼出1400公里，油耗低到0.5L/100km，什么续航焦虑，这不是拍着胸口保你一年四季都撑得住？平时上下班一周充一次电，周末全家跨省自驾，也就是高速服务区停下来玩玩手机的功夫。底盘嘛，双叉臂加CDC主动减震，摄像头扫描路面提前调悬架阻尼。开起来，估计能把美系那种的厚重和新势力的小轻快整出和谐混血。

翻篇来看，别克至境L7是想“以空间、动力为根，智能化为翅膀”起飞。增程式动力组合堪称治愈通勤焦虑良药。别说那些三缸机还会拖后腿，这套增程直击痛点：靠谱、省钱、能跑，还安静。302公里纯电续航，比不少主打城市代步微型电动车还体面。激光雷达加R6大模型，别克这是搬着大号智驾招牌要跟蔚来、小鹏、理想正面掰腕子。

当然，至境L7给足诚意，但归根结底还是一句话：价格高低，才是成交密码。别克“30万级新能源智能豪华”的定调，中杯大杯还是超大杯？预计起步价不会低于25万，这个数值，既是门槛也是试金石。要么满座高分杀入高端，要么就拼性价比让自主品牌提心吊胆。

最后，小结下：别克这一次的确拼了。既有美系老底子，也疯狂追赶新热点。如果你还觉得别克是“油车老太太”，不妨去见识一下至境L7。配置很新潮，设计够年轻，技术和智驾也不虚。如果定价真贴近消费者胃口，也许至境L7真能为老牌美系翻身找回点场子。当然，说到底，车终究还是要人买单，至境L7能不能入你法眼？等你亮出钱包，“卷”不“卷”就见分晓了。

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