电动化浪潮里，豪华燃油轿跑还值得买单吗？全新奔驰CLE带着190kW轻混动力、400N·m扭矩和9AT变速箱强势曝光，一边是无框车门的优雅仪式感，一边是同级独有的L2级智驾标配，却也难逃“燃油车溢价”“空间实用性”的争议。这款替代C级、E级双门轿跑的全新车型，到底是情怀产物还是实力担当？
电动化冲击下，消费者对豪华品牌的溢价越来越敏感，而奔驰CLE的出现，刚好踩在“燃油优雅最后的坚守”这个节点上。对比核心竞品宝马4系，它4850mm车长和2865mm轴距带来更宽裕的后排空间，膝部空间比4系多出4cm，标配的柏林之声13扬声器和主动降噪，也是4系需要加价选装的配置。
但终端优惠后35.89万起的售价，看似有优势，可极端拥堵路况下18L/100km的油耗，又让不少人犯了嘀咕。它的差异化价值，更多藏在星徽格栅的光影质感和64色氛围灯的仪式感里，这也是豪华品牌最核心的溢价支撑。
设计上，“鲨鱼鼻”前脸搭配溜背弧线，无框车门开启时车窗大幅下降的细节，让路人回头率拉满，用户反馈“路遇多次被夸”。内饰延续奔驰家族风格，双12.3英寸屏幕操作流畅，但特定角度下中控屏反光严重，晴天看导航会受影响。
动态表现上，2.0T+48V轻混的动力储备充足，高速超车干脆利落，可变转向比让低速挪车更灵活，用户评价“底盘稳如小钢炮”。不过2-1档降档顿挫明显，城市拥堵路况的拖拽感，会让你觉得不够顺畅。
对于都市通勤者和周末短途出行人群，它的尺寸和配置刚好适配。WLTC综合6.6L的油耗在高速工况表现稳定，年均养车成本约2万元，3年68%的残值率也符合豪华品牌预期。但170cm乘客坐进后排头部仅余3指，敞篷版后备厢比硬顶版少35L，频繁多人出行会显得局促。
对比同品牌车型，它放弃了C级轿跑的经济性，换取更高级别的豪华感；面对宝马4系，它赢在配置丰富度和空间，却输在50:50配重带来的操控极限。同预算下，奥迪A5也是值得一看的选择，毕竟选车本质是选生活方式。
选择一款车，从来不是比参数的胜负。你更在意无框车门带来的仪式感，还是操控精准度？偏爱燃油动力的平顺，还是电动科技的便捷？想清楚这些，答案自然浮现。奔驰CLE的价值，从来不是满足所有人，而是精准匹配那些仍愿为燃油优雅买单的你。
全部评论 （0）