你猜怎么着，这款还没正式上市的国产踏板，已经把不少人从进口车那边拉了回来。天马车友会放出消息——张雪350双缸ADV的时间表终于定了：实车会在今年5月北京摩展亮相，首批量产车预计2027年1月开始交付。
车型规划很直接，两套动力：250单缸做入门，350并列双缸当主力。重点就是那个水冷并列双缸，官方说最大功率约47匹马力——这动力层面，已经把像本田ADV350那类单缸进口踏板甩在后面了。
双缸的好处也挺直观——运转更平顺，整车震动更小，高速超车时更有劲。长途骑行时，手麻、累的感觉能明显缓解（尤其是连续几百公里的时候）。定位上，它既能日常通勤，也能跨省摩旅，偶尔玩玩非铺装路面，算是多用途的一类。
越野配置看得出诚意：原厂装辐条轮圈配全地形胎，排气加高、离地间隙宽裕。前倒叉、定制后摇臂的悬挂组合，路感滤震更稳定；前双碟加辐射卡钳，标配ABS和TCS，安全性偏高。电动可调风挡、无钥匙启动、高清大屏这些现代化配置也都列为标配，出厂还预装护杠和加高大风挡，外观越野感十足。
更让人眼前一亮的是定价——业内预计350双缸版会把价格控制在3万元以内。放在现在的市场里很有杀伤力：合资、进口的ADV起步普遍过4万，而且多数还是单缸、配置缩水。动力、底盘和安全配置上，这款车形成了明显的性价比断层。
别高兴得太早——有几个现实问题要注意。品牌过去主做街车和仿赛，中大排踏板的底盘调教经验不算丰富，真实的骑行质感还得等试驾来验证。双缸体积大，占掉了座桶空间，原厂座桶只能放下一顶全盔，长途基本得加尾箱。现在预订火爆，产能有限，出现交付延期的可能也不能排除。
品牌也在补短板，特地请了豪爵前高管来管品控，盯着做工、装配缝隙和细节瑕疵去整改，量产车的小毛病概率应该会下降。站在行业角度看，350cc级别的双缸越野ADV本来是空白，这车刚好把门槛从四万拉到三万以内，瞄准的正是预算适中、想要双缸顺滑感又要日常＋摩旅两用的骑手。
个人感觉，这款车没有那种无解的缺陷——储物和调校问题可以靠改装和后期优化解决，核心动力和配置优势很明显。等到2027年批量交付，看看它会不会一跃成年度爆款、狠狠搅动进口合资的市场格局——我在等第一批试驾报告。
