17号考科二，这几天早早就去驾校练车，倒是很有意思。最难的那两个项目，倒车入库和侧方停车，说实话，倒车入库还算顺手了。按照教练的那个调方向盘不多调也能倒进去的方法，反复练后，发现只要车位不特别狭窄，一般都能搞定。今天刚练完侧方停车，就被卡在那了。
说实话，侧方停车让我犯难。每次都盯着库角，觉得一看到库角就应该回正方向盘，可每次都发现，刚看到库角车身就已经偏了，是不是我反应慢了？其实我觉得，可能是操作细节上的事。之前练得挺好，突然今天就不好了。这让我开始反思，是不是心态不好，还是车的感应不一样了。
我刚才翻了下相册，发现平时自己记的动作点其实都挺清楚的。可能是，心情或者车的感觉变了？我想，是练车的心态很重要，心焦了就出错。
你知道我遇到的人最让我觉得奇怪的一件事？一位女司机没练多久，就说倒车入库让她晕得不行，头都晕晕的。她还跟我说，我开车向来不晕，就是练倒车特别烦。我笑她其实我也差不多，最近吃了晕车药，倒车也才没那么难。这让我想，是不是很多人练车，主要是心理压力大？放松些反而会表现好。
其实我觉得，用一些生活比喻也能帮忙理解，比如说，倒车入库可以比作给朋友借东西，你得有耐心看准位置，否则就得重新调整。像我这种比较嘴硬的人，总喜欢自己多试几次，把错都扭转过来。还有个细节——我发现一个隐藏问题：车的小动作影响大，把方向盘微调得太快，反而不准。这个细节教练没怎么强调，但我发现平时练后总结出来的诀窍。
教练总说，练车不能贪多。我心想，谁说的？练多点，是积累经验。我也知道，一天练两小时，手都酸了，反复折腾没用，反而会越练越糙。这也是供需关系的折中——我想快点考过，教练要稳扎稳打。
说到这里，觉得一件事挺有趣：测试当天，我观察其他学员，到底谁更快适应车的反应。有个学员听说最后一轮马上考，紧张到手都抖。我在想：练车的过程，不只是技术，还跟心态有关。如果长时间紧绷，动作就不自然，反倒出错几率变大。
哦，对了，还有个细节——我注意到，车在狭小空间里，你微调的细节特别关键。有一次我调整不当，车尾偏出24，结果只能重来一遍。那个记忆点就是：一定要提前看准底线。要么就像打麻将一样，提前观察好牌面，避免后面胡牌出错。
对比一下，市面上那几款同价位的车，比如说某国产车D和某合资车E，实操差别挺大的。D车反应更快，油门更灵敏，而E车方向盘明显更笨重些。这个还真得说到供应链——很多零部件进口到本地组装，说白了就是菜单上的菜不同。这也影响驾驶感觉。有次修理工跟我讲，他们配件配送，也不是第一时间，得等备件，手里还得办手续。
提起供应链，就想到新能源汽车的充电桩问题。最近，朋友买了个家用充电桩，告诉我充电比想象中麻烦多点。我在想，如果这个流程再久点，迟早会成为用户的痛点吧？充电站布点快慢，也就决定了用户能不能随时随地充电。
（这段先按下不表）我还在想，普通燃油车，百公里油耗，估算平均7升的话，粗算成本约5块钱一公里吧？（这个估算不精确，波动大）但偏偏，保值率似乎越来越低，这也是个人痛点。你知道吗？我朋友说，车换代快，你都不知道几年之后还能值多少钱。这事我也在琢磨，作为买家，似乎价值感变得越来越碎片化。
车之于我，不像某些人说的开出来的面子。我更关心，怎么真用得顺手。比如说，修理工有一句话，笑我你这车子每次开完，都像拉屎一样，得清理一遍。我就怪他你倒是给个高手建议嘛。但这也提醒我，车的维护和细节一样，不能忽略。
说到车的细节，有次我路上遇到一个新手司机，他车都还没考过，就跑去坑别人，乱停乱放。当时我心想：是不是时代变了，讲规则的人变少了？还是大家都对车的‘礼仪’没概念。如果你细心观察，车很多时候就是一个人的心情写照——烦躁就容易出错。
（这块也不妨留个悬念）我在想，如果自动驾驶普及了，考科二这种事还会不会存在？又或者，到那时，倒车入库真变成按按钮自动搞定了，我还能写点什么？相信这个问题，应该是很多考生和自媒体都在琢磨的。
结局？没结局。反正练车真是一场心态与技术的修炼。只要别太在意每次失败，反而更容易找到突破口。不知道你们练车时，有没有碰到过类似的困扰？又或者，是不是有一些小技巧，能让我在倒车时少点踩雷？
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