各位看官，今儿咱聊点带劲的！
最近车圈这出戏，那叫一个扣人心弦，比悬疑剧还精彩！
说的是谁？
光阳摩托，这名号，往昔可是台湾省的“国民座驾”，寻常百姓家，几乎都有一辆。
眼下呢？
玩促销，搞降价，价格都快回到十多年前了，怎料…市场份额反倒一路走低！
这到底是唱的哪出？
莫非真是“一分价钱一分货”？
抑或说，如今单凭低价已难以俘获人心？
先别忙着盖棺定论，且听用车社我来给各位抽丝剥茧。
光阳，当年那可是机车界的执牛耳者，一时风头正劲。
借用一句诗，“会当凌绝顶，一览众山小”，它便是那山巅之人。
只是，这“绝顶”之位坐久了，难免生出几分懈怠，结果一不留神，便从高处跌落。
2022年仲夏，光阳的市场占有率被三阳超越，且这颓势，恰似落叶飘零，一泻千里。
看着王座摇摇欲坠，光阳终于坐不住了，去年盛夏，祭出“价格战”这柄利刃，直接将国民机车的售价砍至39800新台币！
这价格有多狠？
打个比方，现在麦当劳的大号薯条，都比十几年前贵了一倍有余！
一台125CC的入门级机车，没个六万新台币根本拿不下来。
光阳此举，堪称“断崖式降价”，瞬间引爆全岛舆论。
按常理推断，这招理应奏效才是！
毕竟，谁不爱物美价廉？
然而，现实却给了光阳一记重击。
价格战持续一年，光阳的市场份额，非但没有起色，反而从30.6%滑落至25.7%！
反观劲敌三阳，市场份额一路高歌猛进，直接突破四成，将光阳远远抛在身后。
这就颇为玩味了！莫非是三阳实力过于强劲？抑或说，这价格战本身就暗藏玄机？
实则，这背后的缘由，远比表面所见更为复杂。
首先，咱们得剖析这价格战的策略。
光阳这价格战，打得颇有些欲说还休。
一会儿降价，一会儿又推出“统一价”，一会儿又调回原价，搞得消费者云里雾里。
这就好比赶集，今天白菜五毛一斤，明天涨到八毛，后天又跌回六毛，你何时出手？
定然想着再等等，说不定明日更划算！
有学者曾言，低价策略需一气呵成，否则便会陷入“一鼓作气，再而衰，三而竭”的窘境。
消费者会预期你日后还会继续下调价格，故而不急于一时。
光阳这促销，宛如细水长流，涓涓细流，难以汇聚成势，消费者早已习以为常。
那么，正确的价格战该如何打响？
实则，价格战如同博弈，需先谋划全局。
其一，精打细算。
营收=价格×销量。
价格下调所带来的销量增长，能否弥补价格下调的损失？
若不能，则此番价格战无异于赔本赚吆喝。
其二，预判对手动向。
对手是否会跟进降价？
若双方皆降价，你是否仍具优势？
若对手按兵不动，你的销量激增，产能是否能跟上？
彼时，三阳并未效仿降价，致使光阳销量暴涨，消费者排队求购，反倒将部分潜在客户拱手让与三阳。
其三，明确价格战目标。
意在将对手彻底逐出市场？
抑或意在以低价换取时间，伺机推出新品？
光阳掌舵人柯胜峯坦言，他发动价格战，意在“以空间换取时间”。
那么，光阳究竟欠缺什么？又为何需要时间？
有专家一针见血地指出，光阳失守头把交椅，实乃“品质、服务、创新以及经销商体系的全面溃败”。
柯胜峯亦承认，光阳安逸太久，略显懈怠，从理念到服务均未与时俱进。
这好比一位学霸，长期霸榜，便以为无需努力也能名列前茅，结果稍有松懈，便被后起之秀迎头赶上。
光阳的“老大哥”做派，亦体现在产品研发之上。
载货车数年方才更新换代，而竞争对手却能在一两年内推陈出新。
更为甚者，光阳对待经销商的态度，亦令人不敢苟同。
一位南部经销商抱怨道，光阳过于“僵化”，未达标便无奖励，而三阳则更为灵活，会依据不同区域的经销商，调整奖励机制，更像是合作伙伴关系。
归根结底，光阳仍将自己视作领头羊，以为降价便能让消费者乖乖买单。
殊不知，它早已不再是领头羊，消费者亦非盲从之辈，如今购车尚需排队等候，何不选择当下执牛耳者？
当然，我们亦不能将光阳贬得一无是处。毕竟，瘦死的骆驼比马大，光阳仍有底蕴。
一位机车业内人士透露，三阳过往一直在蚕食雅马哈的市场，直至2019年方才开始抢夺光阳的市场。
光阳的销售额之所以未见大幅下滑，乃是因为其分心于电动车领域，导致内部资源无法兼顾。
这才是光阳眼下举步维艰的根本原因：他人皆在全力冲刺眼前赛道，而它却将大量精力投入于布局未来。
三阳负责人吴清源曾言，台湾首台电动机车出自三阳之手，但他为何不倾力投入？
盖因机车乃载人之物，安全至关重要，电池尚存诸多问题待解，故而宁愿稳扎稳打。
而Gogoro自创立之初便专注于电动车，自不必多言。
在台湾机车市场，唯有光阳是燃油车与电动车双线并行的。
柯胜峯坚信，舍我其谁，光阳最适合涉足电动车领域。
原因有三：其一，光阳产品远销百余国，研发电车逾二十载；其二，台湾电车市场占有率仅用五年便突破10%，远超其他地区，堪称绝佳试验场；其三，其他有实力涉足电车领域的大厂，皆背负着比光阳更为沉重的历史包袱，这便给了光阳弯道超车的机会。
加之国际局势变幻，光阳得以与东南亚出行巨头合作，在印尼、新加坡投放上万辆电车，为外卖骑手提供租赁及共享机车服务，并成功将换电系统引入东南亚。
柯胜峯的宏愿是，在电动机车时代，光阳不仅要成为台湾翘楚，更要成为世界一流品牌，比肩特斯拉。
近年来，光阳在全球电动车领域的发展，亦印证了这并非痴人说梦。
然而，为了未来，柯胜峯在一定程度上放缓了当下步伐，其在燃油车领域推陈出新的速度，确实逊于同行。
在去年启动价格战之前，其广告投放亦大幅缩减，引得不少经销商怨声载道。
是以，昔日的光阳与三阳，与今日之两者地位可谓是乾坤颠倒。
然而，作为电动车领域的先行者，谁又能断言未来的光阳不会凭借电动车，再度崛起，甚至称霸全球呢？
只是，当光阳在燃油车领域饱受诟病之时，是否也会影响到日后消费者对其电动车的选择意愿呢？
这着实是一个值得深思的命题。
总而言之，光阳此举，颇有几分“明修栈道，暗度陈仓”之意。
为了未来的电动车霸业，暂时牺牲眼前的燃油车市场，这步棋，究竟是妙手还是败笔，尚待时间检验。
各位看官，若是您，会将重心放在当下还是未来？您是否还愿意给光阳一次机会？
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