不到29万买宝马5系，新款XC90限时47.9万元起，新能源不香了？

昨天一早，朋友发来消息，说他刚以28.7万拿下一台宝马525Li M运动套装。我直接一口咖啡喷在了手机上。尼玛，我十年前第一辆车才20万，居然在2024年能用差不多的钱开上宝马5系？这世道变化得比女朋友的脸色还快！

回想几年前，宝马5系稳稳当当卖50万起，一分不少。现在呢？豪华品牌集体抄起了"平价"牌坊，沃尔沃XC90更是从63.89万直接砍到47.9万起。这价格跟国产高端新能源撞上了，我脑子里第一个念头是：这些洋品牌是被逼急了吧？

说实话，我一直觉得国产新能源在30-40万区间挺香的。前段时间试驾了理想L8，那智能座舱做得就像你揣了个移动办公室在车里。比亚迪的汉EV开起来动力输出老猛了，特斯拉Model Y的加速感简直让人肝儿颤。但现在摆在消费者面前的选择更难了——花40万买国产智能电车，还是买个降价的德系豪华？

有一次我在东北冬天零下30度试驾一台国产新能源，那电量掉得比股市还快。老实说，在极端天气下，传统燃油车还是占优势的。宝马5系在我冰雪试驾时的稳定性，甩了不少国产新能源好几条街。

但凡事都有两面性。豪华品牌大降价的背后是库存压力山大。据统计，宝马5系近期库存系数高达3.2，远超健康水平。另一方面，这些"价格跳水"的豪华车多数还是老款或即将换代的车型。沃尔沃XC90虽然外观更新了，但基础平台已经用了近十年，比起搭载最新电子架构的国产高端车，智能化水平就像诺基亚对比iPhone 15。

说到驾驶体验，上周末我连续开了降价后的宝马5系和一台蔚来ET7。宝马5系那种精准的转向反馈和弹射起步的推背感，依然是很多电动车无法企及的。但是，当我把ET7调到运动模式，那瞬间的电机扭矩输出让我感到：妈呀，内燃机的时代是真要过去了。

我之前一直觉得豪华品牌的降价是个噱头，结果真去4S店了解才发现这次是实打实的骨折价。一位宝马销售告诉我："库存太多了，厂家今年KPI定得比登天还难，不降价真卖不动了。"

对于消费者来说，这其实是个好消息。如果你不在乎零跑五六百公里的续航，也不太需要车机取代手机，那么以前摸不着的豪华品牌确实可以考虑入手了。但要提醒的是，燃油车保值率正在加速下滑，这点得算进总拥有成本里。

用车建议：如果选择这波降价的豪华车，建议选择低配多功能的配置组合，避开那些动辄2-3万的选装包。另外，像宝马这种降价车型，保险和保养成本依然按原价格档次计算，这部分花费可不便宜。

说真的，这次豪华品牌集体降价，与其说是国产新能源不香了，不如说是市场在重新洗牌。三年前谁能想到，BBA和沃尔沃会把价格拉到跟国产高端品牌正面对刚的位置？市场竞争越来越像一场没有硝烟的战争，消费者倒是最大的赢家。

适合人群：预算30-50万，更看重品牌价值和驾驶乐趣，不太在意智能化和长续航的消费者；或者可能是最后一次购买燃油车的消费者，想体验下传统豪华品牌的工程师们几十年的造车功力。

话说回来，三年前我曾说过："传统车企在智能电动化转型上必死无疑。"今天我必须打自己的脸——传统豪华品牌或许落后了，但它们依然有能力通过价格战来保卫自己的地盘。这个市场远比我想象的要复杂得多。

你们觉得呢？是买这波降价的豪华品牌，还是坚持选择国产新能源？