最近汽车圈里有个挺有意思的现象，比亚迪在2023年推出了一款新车，官方名字是秦PLUS DM-i冠军版，可很多老百姓和车友们却都亲切地管它叫“26款”。
这事儿听起来有点让人摸不着头脑，2023年的车怎么就成了“26款”了呢？
其实这背后没什么复杂的，就是当初新车还没正式发布，网上流传出来一些测试车辆的照片，其中有张图上恰好有个数字“26”，热心的网友们就以为这是新款的代号，传来传去，这个名字就这么叫开了。
这虽然是个小插曲，但恰恰说明了大家对这款车的关注度有多高，都盼着它能带来点新东西。
果不其然，当第一批实车陆陆续续开进各地的4S店时，人们发现，这次的升级还真不是小打小闹，特别是在续航、充电和车内体验这几个大家最关心的地方，比亚迪是实实在在地听取了用户的声音，做了不少贴心的改进。
咱们先来说说这次升级最核心的部分，也是大家讨论最多的，就是续航和充电的问题。
以前的秦PLUS DM-i，最常见的版本是55公里的纯电续航。
这个续航里程，对于家里有充电桩，每天上下班路程又不远的朋友来说，确实是够用了，能享受到纯电驱动带来的安静和省钱。
但现实情况是，并不是每个人都有那么便利的充电条件。
很多人住在老小区，根本没法安装私人充电桩；还有些人虽然有固定车位，但物业就是不同意安装。
这样一来，55公里的续航就显得有点尴尬了，可能开个一两天就得充电，找不到地方充电就只能当油车开，那DM-i混动技术省油的优势就大打折扣了。
这种“想用电却不方便”的烦恼，是很多车主实实在在的痛点。
比亚迪显然是注意到了这个问题，所以这次直接推出了一个纯电续航达到128公里的新版本。
这个数字可不是简单地翻了个倍，它给用户带来的体验是质的飞跃。
我们来算一笔简单的账，现在大多数城市上班族的通勤距离，一天来回也就是在50到80公里之间。
那么128公里的续航，就意味着你完全可以做到充一次电，踏踏实实地开上两三天，甚至对于通勤路程更短的人来说，一个星期充一次电都绰绰有余。
这样一来，充电就不再是每天需要操心的事情了，大大降低了用户的“续航焦虑”。
这就好比你的手机，以前只能用大半天，你总得惦记着找地方充电，现在换了块大电池，能用上两三天，那种安心的感觉是完全不一样的。
光是增加续航还不够，真正让这个128公里版本变得“无敌”的，是它还标配了直流快充功能。
这一下就解决了那些连“一周一充”的条件都没有，或者偶尔有急事需要快速补电用户的终极难题。
以前的插电混动车，大多只支持慢充，插上电没个七八个小时根本充不满，这对于依赖公共充电桩的用户来说非常不友好。
但现在有了直流快充，情况就完全不同了。
你只需要利用中午吃顿饭，或者去超市买趟东西的时间，大概半个小时左右，就能把电量从比较低的状态补充到80%以上。
这意味着，公共快充桩对你来说，就像加油站一样方便。
比如你周末计划带家人去个稍远点的地方，出门前发现电不多了，以前可能就直接用油了，但现在你可以先开车到附近的商场，把车往快充桩上一插，全家人安心吃个饭，出来的时候电量就满了，接下来的几十公里又能享受到纯电行驶的安静和低成本。
这种“长途用混动、短途用纯电、随时能快充”的灵活组合，才真正让插电混动汽车的优势发挥到了极致，让更多没有家充条件的人，也能毫无顾虑地拥抱新能源汽车带来的便利。
说完了硬核的动力系统，我们再坐进车里，感受一下这次座舱体验的升级。
一打开车门，最先注意到的变化就是中控台。
原来那个占据了一块不小地方的电子档把不见了，取而代之的是一个设计在方向盘后方的怀挡。
可能有人会觉得，不就是换了个挂挡的方式吗，能有多大区别？
其实这里的门道还真不少。
首先，这种怀挡的操作方式，跟很多传统自动挡汽车的操作逻辑很像，上下拨动就能完成换挡，对于大多数开惯了燃油车的人来说，几乎不需要任何学习和适应，上手非常自然。
更重要的是，它把中控台下方那块宝贵的空间给彻底解放了出来。
原来档把在的地方，现在变成了一个平整开阔的储物空间，你的手机、钥匙、水杯、钱包这些零碎物品都有了更合理、更顺手的地方放，整个驾驶舱看起来也更加简洁、规整，空间感一下子就提升了。
除了布局上的优化，车内的氛围和舒适性也下了不少功夫。
这次新增加了一种叫“星河米”的内饰配色，这个名字听起来就挺有感觉的。
它不是那种很普通的、时间长了容易显脏显旧的米白色，而是一种色调更柔和、带有细腻纹理的浅色方案，坐进车里，整个车厢的感觉都变得明亮、温馨，很有家的感觉，质感也比以前提升了不少。
同时，驾驶员前方的仪表盘也升级成了8.8英寸的全液晶屏幕，显示的信息更丰富，界面也更清晰，科技感更强了。
车机系统也更新到了DiLink 4.0，用起来的流畅度和智能化水平都比老款有了明显的进步。
当然，对于一辆主打家用的轿车来说，座椅的舒适度是重中之重。
比亚迪在这方面也没有含糊。
新款车型的座椅表面采用了打孔工艺，这不仅是为了好看，更重要的是能增加透气性，夏天坐久了也不会觉得那么闷热。
更贴心的是，它还给前排座椅增加了加热功能。
这个配置，对于生活在北方的朋友们来说，简直就是冬天的福音。
你可以想象一下，在零下十几度的清晨，哆哆嗦嗦地钻进冰冷的车里，一键打开座椅加热，过不了一会儿，一股暖流就从后背和坐垫上传来，那种从内到外的温暖和舒适感，足以驱散所有的寒意。
正是这些看似不起眼，却能在日常使用中实实在在提升幸福感的细节，让这辆车变得更加体贴、更懂生活。
它不仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更像是一个移动的、温馨的港湾。
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