赛力斯的问界M7这次可谓是火力全开，不鸣则已，一鸣惊人！官宣全新改款后，小订直接突破22万，这一成绩着实让人瞪大了眼珠。赛力斯可能幻想过这款车会掀起市场热潮，但估计真没料到有这么“燎原”的架势。甚至连他们自己都没能及时反应过来，后来干脆光明正大地不公布后续小订数据了，真有那么点“成绩自己发光”的意思。
说到底，关键得看大订的数据如何。余承东为改款问界M7站台，价格却稍微有点辣眼睛——起步就32万，纯电版本更是飙到37万多。这可能让部分消费者心里一紧，掏钱包的手也略微迟疑了一下：这车是真香还是真贵？可就算价格让人纠结，性能和配置直接就给忠实用户们一剂强心针。全系拉满，各项指标几乎无短板，结果大家在骂骂咧咧中，还是一小时突破三万辆大订。不得不说，赛力斯的眼光和觉悟，确实让对手们汗颜。
多年来，赛力斯变得“狂暴”其实并不让人意外。第一代问界M7卖得就很疯，积累了足够的群众基础，这次又拿出一波体面到没朋友的老车主权益，换新车直接一步到位，再加上产品力狂飙，业绩翻红也是水到渠成。根据行业观察人士项立刚的解读，这已经是赛力斯65万辆交付数据打底的结果。尤其是在中高端市场，问界系列车型已经成为了一杆标杆，名副其实地坐上了新能源汽车销量榜的头把交椅。而赛力斯更以重庆市“百强制造业企业”榜首的名义，成了当地高质量发展的金字招牌，成为仅次于比亚迪的中国市值第二大新能源车企，这一切，简直让人怀疑人生。
但如果回到三年前，东风小康还只能造面包车、在破产的路上遥遥欲坠，谁会想到它如今能完成“史诗级”逆袭？归根结底，赛力斯的转机起源于一场“看准未来”的智慧较量。在那个新能源汽车智能化风潮初起的年代，赛力斯敏锐地捕捉到了华为的潜力——ICT行业的巨人联手电动车制造业的新秀，这组合就有点像大厨加顶峰好刀的感觉。
令人佩服的是，当时的赛力斯并没有小打小闹，而是一口气“砸出极限”。面对华为提出的苛刻条件，非但没有犹豫，反而胸有成竹地满口应承。他们知道，想咸鱼翻身，必须得赌一把大的。于是，10%的利润拱手给了华为工程师团队，同时还自愿接受对工厂、技术、人员甚至品牌定位的全面拯救和调教。华为不但帮忙验车，还直接接过了问界M7的智能化改造大旗，这一波操作直接助力赛力斯从濒死边缘实现全盘复活。
现在的赛力斯，怎么回头看都是“赌对了”。他们靠华为的技术加持杀出重围，最终一跃成为新能源汽车中高端市场的王者，吸引了一批不亚于豪车品牌的优质客户。更重要的是，华为助力并没有吞噬赛力斯的品牌价值，反而给它注入了市场最想要的成长性，让短短三年的投入成了几十倍的良性回报。这一切到底是不是赛力斯运气好？其实更像是企业家胆识与时代智慧的绝佳碰撞。
项立刚总结得精彩：做企业，最重要的是“跟对人，做对事”。赛力斯的故事不仅是一场商战的胜利，更是一场对整个新能源汽车时代定位的精准押宝。问题来了，其他挣扎求存的车企，是否能从这场风暴中看到更多可能？而身为消费者的我们，又是否准备好了去迎接越来越智能化、越来越昂贵的出行新时代？
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