8月31日，极狐贝塔T1 550km长续航版上市了。
之前6月份焕新上市那会儿，这车就干了一件事——发布会现场找了11名青训球员，一起坐进车里。 一台车长只有4375mm的小车，塞进去11个人，还能关门。 这个画面比任何参数都管用。
轴距2770mm，后排能坐三个成年人
车身尺寸4375×1860×1572mm，轴距2770mm-。 什么概念？ 比亚迪海鸥轴距2500mm，五菱缤果轴距2560mm，比亚迪海豚2700mm-。 贝塔T1比海豚还多了70mm。 车宽1860mm，也是同级最宽之一-。
后排腿部空间934mm，头部空间1004mm。 三个成年人坐后排，膝盖不顶前排，中间乘客也不用叉开腿——地板是纯平的。 后备箱常规459L，放倒后排扩到1352L，底板下还有一个74L的隐藏储物格。 生鲜、行李分开放，不串味。 前排座椅15秒一键放平，和后排拼成一张约1.6米的床。 2.34㎡全景天幕带电动遮阳帘。
11名青训球员同时坐进车里，不是噱头。 1米8的人坐进去，头部和腿部空间都还有富余。
550km，把续航焦虑堵死了
这次550km版的核心升级在三电系统。 搭载55.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航550km-。 相比之前425km版本，提升了125km，增幅29.4%。
全系95kW前置永磁同步电机，129马力，176N·m，0-50km/h加速4.2秒。 百公里电耗约11kWh-。 家用电折算下来每公里5到6分钱。 快充30%到80%大约21.9分钟-。 十分钟快充能补200公里续航。
全系标配热泵空调，低温续航保持率能到94%。 3.3kW对外放电也标配——露营给电磁炉供电，或者给别的车应急补电，都能用。
车身关键部位用1500MPa热成型钢，车顶能扛4.5吨重压-。 极光电池带航空级隔热，官方承诺“自燃一赔一”。
顶配8万，L2和540°全景都给
三款配置：
350 Pro，6.28万。 36.4kWh电池，350km续航，纯代步够用。
450 Pro，6.98万。 多7000块，续航多100km，多了行车记录仪、哨兵模式、电动尾门。
450 Max，7.98万。 再加1万，上L2级辅助驾驶、540°全景影像、50米循迹倒车、遥控泊车。 覆盖58类泊车场景。
8.8英寸全液晶仪表盘加15.6英寸中控大屏。 车机内置全场景AI语音助手，支持华为HiCar、苹果CarPlay、安卓Carlink多终端互联。 前排50W手机无线充电、座椅加热通风记忆。 购车权益价值至高2.1万元，含终身免费保养、首年交强险补贴、三电终身质保、充电桩抵扣券。
7月交付8628辆，订单跑得比产线快
7月贝塔T1交付了8628辆-。 1-7月累计42972辆-。 2025年9月初代T1上市，12小时大定2.65万台，首月订单破3.5万辆，连续四个月销量破万。
贝塔T1和贝塔S3两款车，扛了极狐当月六成以上的销量。 株洲工厂技改后产能提升33%，但车主等车40天还是常态-。
选哪款
预算6万出头、纯代步，350 Pro，6.28万。
预算7万、家用为主，450 Pro，6.98万。 续航多100km，配置多了行车记录仪、哨兵模式、电动尾门——性价比最高的选择。
预算8万、常跑高速或者对智驾有刚需，450 Max，7.98万。 L2辅助驾驶加540°全景影像加循迹倒车，一套配齐。
6万多买台轴距2米77、续航550km的纯电小车，评论区聊聊。
