试驾大众ID.ERA 9X：五米二超大空间配后轮转向，三十万级纯电旗舰新选择

前两天我去试驾了上汽大众刚开启预售的ID.ERA 9X，看完这台车我心里那杆秤已经完全倾斜过头去了，并不是家用代步工具那么简单，在我眼里它更像是一辆被装进轮子里的移动生活空间。

市面上那些带娃用的老三样，在这个大家伙面前真是不值一提。

三十三万左右的起售价，给了一台车长超过五米二的大旗舰座驾，这辆车停在路边的时候那种德系工业特有的冷峻线条以及扎实的漆面质感真的让人感觉每一分钱都花到了刀刃上。

咱们老北京人讲究里子面子，这辆车出去了之后给人的感觉绝对够得上大气磅礴的轮廓感，在那里摆一擺就妥了吧。

钻进车里，九屏联动的云栖智舱让人眼花缭乱，并非堆料而为。

最让我惊喜的是后排那块二十一点四英寸的吸顶屏，家里带过神兽的人都知道，在孩子安稳的时候出发了就成功了一大半。

这屏幕分辨率高，操作起来和自家平板一样流畅，在长途旅行中真是救命稻草。

车内材质摸起来软糯细致，缝线很精致，在每一个地方都能体现出德系的严谨工艺风格，并且完全摆脱了以往人们对纯电车内饰塑料感强的印象。

最让我意外的是这辆车的动态表现，你可能很难想象得到这么长的一辆大车开起来竟然比我们家那台两厢小汽车还要灵活。

全系标配的主动后轮转向技术，就给这台车装了双灵活的大脚子，在转弯半径上小得惊人。

别说是在胡同里挪车，就连去淄博那些极其考验驾驶技术的窄路上会车也一样稳当。这辆车的方向盘一松就非常平稳地通过了路口，并且操控起来也很轻松自如，在这种情况下很多新手司机都会重新获得自信感。

这种感觉就像一个力大无穷的巨人，既能扛起一家老小出行的压力，又能跳动着华尔兹在狭小的空间里旋转。

电力系统的八百伏高压快充，直接把焦虑消灭在了萌芽阶段。

充个电的功夫，还没来得及去买杯咖啡呢就续航两百多公里了，在以前简直不敢想象。

周末带家人去郊区露营，这辆车就是一个移动的充电宝，在外放电、煮咖啡和烤肉方面都很好用，并且从容的感觉才是现代人生活中最需要的东西。

三十多万买的一台车是懂你的，它不只是交通工具，还是你走向自由生活的开始。

大众这次真的玩出了新高度，把技术与实用性完美结合在一起了，在这个价格上花得值当，这才是真正的德系诚意。