第21届沪上车展，蹚了一遭。那场面，委实沸反盈天，红旗展台更是毂击肩摩，红红火火，活像傩戏酬神。
可喧嚣归喧嚣，绕场一圈，心头却泛起嘀咕：咱真的用得着这么多“焕新”座驾么？
先撂开红旗这回的几款主打车型。天工06，号称脱胎换骨于全新架构，续航里程望之咋舌，补能速率亦堪称迅疾，内饰陈设也颇费心思。H5 PHEV，油电混合，标榜续航一千六百公里。H9，奢华大气，气场煊赫。E-HS9，益发硕大威猛。
价码也明码标价，十几万到六十几万不等。
初看，琳琅满目，足以适配各路需求。可细忖之下，这些“焕新”之作，果真乃颠覆性的创举么？抑或不过是在“既有技艺”上的堆砌与衍化？
比方说这天工06，续航历程确有精进，补能速度也更为快捷。可究其本质，它仍旧是一款纯电驱动，消弭不了充电桩铺陈不均、长途跋涉顾虑重重等老生常谈的痼疾。900V高压快充听来振聋发聩，然今朝支持此等桩基的处所又几何？
H5 PHEV，一千六百公里续航，听着甚是美妙。可这意味着，你须臾并倚汽油与电力，既要提防油价颟顸，又要挂心电量告罄。况且，这千六百公里中，又有几多是“纯电续航”的功劳？又有几多是靠烧油硬撑？
吾辈极易为这些数字所惑，以为科技突飞猛进，生活益发便捷。可实际情状往往是，你斥巨资购入一辆更昂贵的车驾，却依旧要直面如出一辙的窘境，甚或更多。
再扯扯设计。红旗当下走的是“新能源家族设计语汇”，直白点说，就是将家族面谱往新能源车身上生搬硬套。科技感与运动感兼具？这番说辞听听便罢。很多时候，所谓的设计，不过是为了让你一瞥便识得这是红旗出品，而非真正从用户诉求开拔。
内饰亦复如是。仿麂皮穹顶、软质包覆、隐藏式风口、零重力座椅……这些配置，固然能拔升驾乘体验。可它们果真是“必需品”么？抑或不过是为了让你觉着这车愈发“高端”？
当然，我并非指摘红旗之不是。恰恰相反，红旗能斩获当下的功成名就，定然是有迹可循。它的外型擘画，确乎能攫住一部分人的眼球；它的内饰用料，也的确能抬升档次感；它的品牌形象，也确乎能餍足一部分人的虚荣心。
可问题是，咱真的需要这许多“虚荣”么？
当吾辈习焉不察地将汽车视作身份的表征、功成的勋章时，是否忽略了汽车的本真：它应当是一种交通工具，一种能载吾辈安稳、便捷地抵达目的地的役器？
当吾辈将所有的精力都倾注在追逐“更高更快更强”时，是否漠视了对环保、可持续发展的眷注？
仅华夏汽车市场之巨量销额，就足以佐证汽车产业对环境的隳突。这许多新车问世，果真能减损碳排放么？抑或不过是将污秽转移至电池生产环节？
驻足于红旗展台，望着那些熠熠生辉的新车，我骤然憬悟，或许吾辈更需的，并非更多的“焕新”座驾，而是更富理性的消费观，更臻环保的出行方式，以及对汽车行业更富洞见的深思。
这番车展，或许正是一种警醒。警醒吾辈，勿为眼花缭乱的营销伎俩所惑，勿为所谓的“科技跬步”冲昏头脑。
车，终究只是车。要紧的是，吾辈用它作甚，以及吾辈如何审视它。
全部评论 （0）