看到方程豹钛3的预售价是13.98万起时，我真怀疑自己是不是看错了。更炸裂的是，官方竟然敢直接喊话：全系车型，都给你配上“天神之眼”高阶智驾！这操作，简直就是平地一声雷，直接把新能源车市场的“智驾”游戏规则给炸穿了。以前，想玩转高阶智驾？没个二三十万想都别想。现在，比亚迪愣是把门槛拉到了普通消费者也能踮脚够得着的地方。
这个价格和配置的反差，不得不让人多想。难道智驾技术已经白菜化到这种程度了吗？还是说比亚迪这次是铁了心要用“高配低价”来个降维打击？这无疑给那些还在把智驾当成高端溢价点的品牌，结结实实地上了一课。它不光是方程豹家族的一个新成员，更像是比亚迪手里的一把尖刀，直插智驾市场的腹地。
它这个“天神之眼”，听名字就挺霸气的，而且是比亚迪自家从零开始研发的。据说硬件配置拉满，各种传感器和摄像头一应俱全，再配合上比亚迪积累的大量驾驶数据，听起来确实像那么回事。能实现高速和城市快速路的领航驾驶，甚至还有那个据说能“学习”你上下班路线的记忆领航功能。
想象一下，每天烦人的通勤路上，或者长途高速自驾，把驾驶权交给系统，车子自己规划路线，超车变道、上下匝道都处理得有模有样。这不就是我们一直期待的“智能出行”的样子吗？虽然实际表现还得等量产车上市后才能验证，但至少从功能描述上看，这套系统是奔着解决实际痛点去的。
当然，光有智驾还不够，车本身也得能打。方程豹钛3的外观，延续了家族那种硬朗的“方盒子”风格，看着就很结实、很有安全感。整车线条干净利落，配合上隆起的机盖和犀利的大灯，有种蓄势待发的机械美感，挺对当下年轻人喜欢的那种“野性”审美的。
车身侧面那些肌肉线条，尤其轮拱和侧裙的设计，让它看起来力量感爆棚。尾部的小书包，更是画龙点睛之笔，让硬派中带了点俏皮。这种设计语言，在城市SUV中也算独树一帜，很容易让人记住。
内饰部分，官方说用了人体工学座椅，填充物也挺讲究，坐起来应该比较舒服。作为紧凑型SUV，它的尺寸是车长4605毫米，轴距2745毫米，这个数据在同级里算中规中矩吧，但内部空间利用据说做得不错，宽敞度是可以保证的。
有意思的是，车头竟然有个151升的前备箱，能轻松塞下一个20寸的行李箱，这对于纯电车来说是个挺实用的设计，不浪费一点空间。后排座椅还能完全放平，瞬间变成一个临时休息的“大床”，户外露营或者长途旅行时，这个功能简直太香了。
更让人眼前一亮的细节是，中高配车型居然塞了个冷暖两用冰箱！温度范围从零下6度到50度，夏天冰镇饮料，冬天保温热饮，或者给小宝宝带奶制品，都太方便了。这个配置以前真是想不到会出现在这个价位的车上，满满的越级感。
智能座舱的设计也挺有格调的，中控保留了实体挡把和一些水晶按键，兼顾了操作便利性和设计感。屏幕是12.8英寸或15.6英寸可选，常规的车机功能都有，而且还预装了一些挺新颖的APP，比如AI识别、图像编辑什么的。
最令人惊喜的“玩具”，大概就是那个和大疆合作的车载无人机了。它直接跟车辆系统集成，可以动态起降、智能避障，还能跟拍车辆。虽然不是人人都会用，但这绝对是吸引眼球、提升可玩性的杀手锏，让自驾出行有了更多可能性。
动力方面，方程豹钛3是纯电平台打造的，入门版是后置单电机，218Ps马力，配400V平台，城市代步妥妥的。续航CLTC标准是501公里，满足大多数日常通勤和周末短途需求问题不大。
想要更强的性能，中高配车型直接上双电机四驱，总马力达到了422Ps，动力储备非常充沛。而且双电机版用上了800V高压平台，充电速度会快很多，这对于提升补能体验至关重要。
作为方程豹，它也带了一点越野基因。部分车型配备了iATS智能全地形识别系统，能根据路况自动调整驾驶模式。双电机四驱版还有蠕行模式和“豹式掉头”这种硬核功能。
蠕行模式在复杂路况下能帮你稳稳地通过，减少打滑风险。而那个转弯半径能小到3.4米的豹式掉头，在狭窄空间或者需要快速掉头脱困时，简直是神技。这些都让它不只是一台普通的城市SUV。
安全性方面，转向前置结构和“三横两纵”的CTB车身结构，加上大量高强度钢的应用，构建了一个坚固的乘员舱。这些技术细节，都说明比亚迪在看不见的地方也没放松，安全底子还是比较扎实的。
所以，回到最初的问题，方程豹钛3预售13.98万起，全系高阶智驾，它够不够劲？我认为它足够劲！它直接用价格把高阶智驾拉下神坛，彻底改变了市场的预期。它不光有这个“杀手级”的配置，在设计、空间、实用性配置、动力和安全上，也都有拿得出手的东西。
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