前言
投入84亿元，竟然还做不出一辆新能源汽车，好家伙，曾经被称为“中国特斯拉”的拜腾汽车，居然会走到这份上。
在南京城北的一片空地上，曾经那个被当地人叫做“造未来汽车”的工厂如今只剩满地荒草。
这就是拜腾汽车留给我们的最后痕迹，投入不少钱，结果竟然连一辆真正的量产车都没能出来的汽车工厂。
到底经历了些什么呢？
曾经的辉煌
得追溯到2016年，那会儿大街小巷都在热议新能源车，似乎谁能搞出来一辆电动汽车，谁就能第一时间赚到钱似的。
就这么一股氛围下，两个汽车圈的大人物碰面了，一个是德国的毕福康，曾经带领宝马i8电动跑车的项目；另一个是在中国混了二十多年的“老熟人”戴雷，之前把英菲尼迪在国内搞得挺红火。
这样的搭配，简直就是天作之合，一个精通技术，一个擅长市场，再加上那会儿新能源汽车正好站在风口上，投资人们纷纷盯上他们，开始纷纷下注。
腾讯、富士康、一汽集团这些大佬纷纷入股，没几天，拜腾四年内就筹到了84亿块资金。
拜腾最辉煌的时候，与蔚来、小鹏、威马一块被叫做造车新势力四小龙。
2018年，在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上，拜腾展示的概念车让众人目瞪口呆啊。车内配了一块48英寸的大屏幕，从驾驶座一直延伸到副驾驶座，真是让人惊叹不已。
那会儿，观众们排着长长的队伍去体验，但光鲜亮丽的表面背后，问题早就开始露头了。
拜腾在硅谷租了一个非常豪华的办公场所，一个月的租金就得上百万，可现实情况是，办公室里常常人少得可怜，空荡荡的。
更让人搞不懂的是，他们在北美的办公室不到三百号人，一年光是买零食就花了五千万人民币。
换算下来，平均每个员工每天得吃掉差不多450块钱的零食，而且这些都不是普通的货，全都是进口的高级货，品质挺挺高的。
要是说买零食还只是点点滴滴的小钱，那在其他方面花的钱，真让人搞不懂是怎么搞的。
员工的名片一盒就得上千块，用的可是进口的特殊纸，还是带烫金的工艺；销售人员的制服非得找法国设计师定制，空运过来中国，高管出差必须坐头等舱，住的全是五星级酒店。
为了去海外的车展，他们曾花了30万美元把一辆概念车空运过去展示，这笔钱差不多够买三辆中档电动车了。
比起乱花钱，更令人头疼的是公司内部的管理漏洞。公司人数不到1000，却有29个副总裁的位置，真是让人觉得不太合理。
毕福康和戴雷这两个创始人经常闹意见，一个坚持技术先行，觉得打好基础才更靠谱；另一个则更看重品牌和推广，觉得市场才是王道。
这差异让公司里出现了几个派别，今天刚谈妥的方案，明天换个领导上来就又把原本的弄得一团乱。
产品方案改了不下23次，技术路线也是在纯电动和氢燃料之间反反复复地调整。
到了2019年，原本应该是拜腾实现批量生产的节点，但资金基本告罄了。
后来传来消息，这84亿元的资金里，真正投到研发上的还不到15%。相比之下，小鹏汽车在同期把超过六成的钱都花在了研发上。
就在其他车企忙着搞充电桩、提升售后体验的时候，拜腾的资金都耗在那些花架子工程上了。
2020年这特殊时期一到，成了压垮拜腾的最后一根稻草，股市突然变得冷清，拜腾准备的C轮融资彻底泡汤了。
更糟糕的是，那个七月，央视点名批评拜腾，“花了84亿还没搞出一辆量产车”，这消息一传开，供应商们全都跑来讨债，员工的工资也发不出了。
工厂不得不暂停生产，耗资110亿元打造的生产基地，竟然就这么变成了个大摆设。
跌下神坛
其实拜腾也不是完全没希望翻身，到了2021年，富士康曾经打算帮一把，看中了它的生产基地和生产资质。
不过呢，拜腾内部股东之间的利益冲突实在是太激烈，合作刚做了半年的时间就没办法继续下去了。
之后，拜腾也试过一些自救的招，比如技术输出、资产重组啥的，可是因为内部问题太多，结果都没能成功。
到了2023年，拜腾的母公司正式启动破产清算程序，那座曾经风光无限的汽车厂，被挂上拍卖牌子六次，结果都没有人出价，终究流标。到第七次拍卖时，一家叫京威股份的公司以8.18亿元把它买了下来。
这个价钱甚至不到当初投资的百分之一都不到。
回头再看拜腾的经历，确实让人唏嘘不已。曾经它具备那么优越的条件：明星团队、充裕的资金、政策扶持，这些要素可是很多创业者梦寐以求的啊。
不过拜腾把原本一副好牌给打得乱七八糟，最重要的原因就是忘了造车的根本。
造车其实就是个需要脚踏实地、不断努力的行业。
特斯拉花了十几年时间才终于实现稳定赚钱，蔚来李斌曾被称为“2019年最惨的人”，小鹏汽车的何小鹏曾经不得不抵押自己的财产来支撑公司运营。这些企业都曾经走过非常艰难的日子，可他们始终把产品质量和用户体验摆在首位。
拜腾的挫败事例提醒大家，虽然资本能帮企业加快成长步伐，但关键还是得靠自身的核心竞争力撑起整个局面。
再牛逼的团队，要是心不在一起，努力不在同一方向，最终也只会变成一盘散沙。
现在的新能源汽车市场，竞争可比以前火热多了，每年都有新品牌冒出来，而一些老牌就悄悄退出去了。
不管市场怎么变幻，那些能沉下心来专注做好产品、用心服务用户的公司，终究才能走得更远。
曾经无人问津的拜腾工厂最近传出了新消息，一家新接手的企业打算把它打造成新能源汽车零部件的生产基地。
工人们纷纷动手，清理杂草、修理设备，那曾经沉寂已久的厂房里，又焕发出了新的活力。
拜腾的经历让人明白，创业的关键不在于花钱多酷炫，而是看谁能真正创造出价值。
不管行业的热点多么火爆，都得保持头脑清醒；融资环境多么宽松，也别忘了要节省每一块钱；团队背景再咋炫耀，也得看重实际的执行能力。
2023年6月28日，界面新闻报道，拜腾汽车曾经是“造车四小龙”之一，现在却走到破产退出的境地。回溯其发展历程，从富贵的时候崛起，到内部纷争导致败局，整个过程令人唏嘘。早在2020年6月29日，山西晚报就提到，拜腾在烧掉84亿资金后，甚至被央视点名批评，折射出其挫败的严重程度。
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