比亚迪元UP 301KM领航型上市，7.48万纯电SUV空间真够用？

晚上回家路上，小区门口的老王又拉着我聊新车。他一边抠着钥匙扣，一边念叨：“听说元UP又出新版本了？这回价格还下探到7万多，续航也就三百来公里，真能打？”我脑子里刚好翻到前几天在群里看到的信息：301KM领航型上市，还多了个“越野绿”颜色。

先说实话，这台车的定位和配置有点意思。以前总觉得小电池不靠谱，但现在通勤一周50公里上下，其实差不多正好。师傅在修理厂碰见几个跑滴滴的，说这级别车型一年下来基本没啥大毛病，就是轮胎换得快点——小巧灵活嘛，经常蹭马路牙子。

再说空间，我去年带家人去郊外露营，用朋友那辆老款元UP装帐篷、烧烤架都没费劲。这次301KM版还是那个尺寸，不过后排放倒以后平整度更高，据销售嘴快爆料：“年轻人直接铺床单睡觉都行。”也有人吐槽中央扶手箱有点鸡肋，只能塞包纸巾。可你要是对比同价位那些两厢纯电，后备箱容量真的碾压不少选手。

冷门配置上，这次加了电子怀挡和NFC手机钥匙。我邻居张姐前阵子试驾完回来直摇头，说操作起来贼顺溜，就是她儿子的安卓机偶尔连不上，需要重启App才行。有趣的是ETC直接标配了，以前办这个还得自己折腾，现在省心不少。但听老司机提醒一句，“ETC模块最好别随便拆，不然容易出故障码。”

智能化方面，有个细节挺戳我的：DiLink系统升级之后，新手导航不用低头找按钮，语音识别准头高了很多。之前有位95年的女司机群友吐槽旧版系统反应慢，这回体验明显流畅些。“窄巷掉头一把过”，销售吹牛时总爱提CTB技术，其实主要是底盘结构紧凑，把转弯半径做到了5.25米——这种参数平时感受不到，但遇到胡同或者商场地下停车场，那叫一个方便。

关于“越野绿”新配色，我妈第一眼看见就说像菜市场卖青椒那种嫩绿，可年轻人偏偏喜欢，“潮流感十足”。再加乐动米、悠悠紫这些花哨颜色，有选择困难症的人估计要纠结半天。不过据维修师傅八卦，新漆面耐刮性一般，下雨天泥水溅上去洗车麻烦点。

其实150万辆销量背后的逻辑也简单，比亚迪一直擅长卡位。今年年初二手市场还有人问我，“七八万预算买什么新能源？”以前推荐燃油SUV，现在元UP出来后，不少家庭干脆直接冲纯电。毕竟空间、配置摆在那里，同价位合资两厢根本没法比。而且现在政策宽松，上牌容易，小城市尤其吃香。有亲戚图便宜买入门级燃油SUV，两年不到天天抱怨保养贵，还羡慕我们充一次顶满能跑六七天。

行业里私下都知道，比亚迪玩的是“全覆盖”，仰望系列管高端，这种入门级就靠元系列兜底。“守门员”的角色吧，也不是谁都扛得住压力。同事开会闲聊时顺嘴提起：这波新品发布搞得其他品牌很被动，那些靠低配走量的小两厢、新能源轿车估计要赶紧卷配置。不然消费者一对比，同样的钱为啥不选功能更多、空间大的？

不过也不是没有瑕疵。有网友自测发现空调制冷声音稍大，高速状态下风噪略明显（毕竟成本有限），但市区代步影响不大。另外CTB技术虽然提升安全性，可维修成本相对传统结构略贵一点。据售后技师透露，更换部分底盘件的时候工时费会高一些，但日常用基本不用操心，大毛病少见就是优点之一吧。

至于未来嘛，我猜等二手市场慢慢起来，这批300公里续航的小型SUV可能会成为不少刚毕业学生或城市白领的首选。一台7.48万元的新车撑五六年，再换下一代产品，到时候还能卖个残值补贴生活费呢。这几年新能源行情变幻莫测，说不好哪一天街上的主力车型就是这种“小而精”的货色咧！

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