三阳巡弋250（限时21980）上市不到一个月，光阳赛艇两款车型跟着降价，看得出来巡弋250给的压力不小！
首先是2024款 赛艇 S250，曾经是高端款，现在的配置多少有些落后了，所以降价非常合理。经典运动外观，兼顾体量与操控的设计，只看外形像是300cc以上的级别。
搭载 246cc 单缸水冷四气门发动机，最大马力达 23.4 匹，最大功率 17.2kW/7500rpm，峰值扭矩 23.6N・m/6000rpm，这套动力对比QJ、赛科龙、无极的同级车型，低了至少10%。
悬挂采用37mm 正立式前叉，后5段预载可调减震，搭配 1550mm 轴距、192kg 整备质量，配合低重心双层环抱式车架，前14后13寸轮毂，玛吉斯半热熔轮胎，离地间隙135mm。配置双通道ABS及TCS系统。制动方面前260mm单盘+三活塞卡钳、后240mm单盘 + 双活塞卡钳，紧急制动或弯道刹车更线性可控。标配的TFT仪表，支持手机互联、投屏导航，缺点是没有胎压监测和行车记录仪。
然后是2025款 赛艇250，作为赛艇家族的入门款，外观还是大踏板造型，低重心宽体结构，涂装也是偏素的沉稳风格。发动机给的是两气门老引擎，动力表现比上面的S250低了10%左右，燃油经济性也是不如，优点就是运行稳定较为耐用。
和S250同样的轮组尺寸，但是离地间隙达150mm通过性更强，悬挂和制动配置接近，轮胎则为正新CST。仪表则是液晶+指针组合式，不支持智能互联，但标配了前部行车记录仪。客观的看待赛艇250，定价应当在2W以下才合理。
综合来看，光阳赛艇系列似乎不如三阳巡弋系列，在智能和实用配置方面总是欠缺，在价格方面大陆国产踏板更有优势。大家觉得如何呢，欢迎留言互动！
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