电动车三年后电池衰减还能否续航六百公里，每月跑一千公里只充两次电够不够用，车主实测市区驾驶达成度超九成，每月电费仅一百二十元左右

电动车三年后电池衰减还能否续航六百公里，每月跑一千公里只充两次电够不够用，车主实测市区驾驶达成度超九成，每月电费仅一百二十元左右

电动车用三年后，电池老化了，一次充电还能不能开六百公里呢，每月总共开一千公里，充两次电行不行啊。实际开车的朋友说，他们的车一个月平均就充2.2次电，每次都从空到满，电池满电时候有80度电，要是外面公共充电站充，每度电加0.72元的费用，一年下来也就57元，算下来一个月电费大概120元左右。

他们开的是纯电动SUV，聊到每月跑1100公里，对这种SUV来说，开同样距离，每公里平均花0.9元钱，一个月就得1000元电费开销。话说回来，开比亚迪的那些车主，每个月去买车的地方免费充两次电，也挺划算的。

那些续航标称六百公里以上的纯电动车，假如你每天来回路程就50公里，半个月充一次电完全没问题。特别是在市区开车，只要别一脚油门踩到底，实际能跑的距离很容易达到标称的九成以上。用百公里耗15度电来算，一度电差不多能开7公里。

电池衰减这事儿，用三年后确实会掉点续航，但市区里正常开，达成率高，基本不会太影响日常用车。举例说，车主们实测过，开SUV那种大车，每月一千公里出头，电费控制在120元左右，充电次数也少，挺省心的。

公共充电加的那点服务费，一年也就几十块，不算事儿。免费充电机会多的话，成本更低。来回短途，电池用得匀称，不会衰减太快。开车惯好，市区堵车时多用电门轻点，续航就稳。

按那个标准，一度电7公里，跑一千公里总共需要大概140多度电，分两次充，每次70度左右，电池80度容量绰绰有余。三年后电池可能掉10%到20%的容量，续航从600公里变成500到540公里，但市区达成超90%，实际用起来还是能满足每月一千公里的需求，充两次就够。

电费方面，家充便宜，公共的加费也不贵，平均每月100多块，远比油车省。车主反馈，SUV油老虎对比，电车这成本低多了。日常短途，半月一充，生活节奏不乱。电池老化是自然过程，但维护好，衰减慢，续航保持得住。

开市区，达成率高，因为没高速风阻大，电耗低。百公里15度是常见数据，小车可能更省，SUV就这样。一次充电80度，跑560公里左右，够用。总的电费，家用0.5元每度，公共贵点，平均下来每月120元，跑一千公里超值。

朋友们都说，纯电车市区通勤，充电少，钱少花，电池三年后还能扛。假如免费充两次，等于白跑几百公里，成本几乎忽略。来回50公里一天，电池剩一大半，半月充合适。开车别急，续航就准。实测数据，九成达成常见，不猛开基本行。

电费计算简单，一度7公里，一千公里140度，0.8元平均每度，就112元。加服务费，也就120左右。三年电池衰减，容量剩70度以上，续航480公里，一次够半月一千公里的一半，充两次完美。市区电耗低，达成高，够日常。

车主们试过，SUV这样开，省心省钱。