合资MPV终于不贵了！7个独立座椅+四连杆，降至11万，还是大众MPV

在合资MPV界很不少较好车，例如丰田赛那、别克GL8、大众威然等，很显然这些车型是名副其实的好MPV，不过这些车型的价格即便是在价格战之后，也并不是特别便宜，就比如这其中最便宜的别克GL8，入门版车型即没有电滑门，也没有定速巡航，而且后悬还用的是扭力梁，就这样优惠完也要十七八万，那么合资MPV中就没有不那么贵的车型吗？这种好开又不贵的MPV显然是有的。

合资MPV终于不贵了！7个独立座椅+四连杆，降至11万，还是大众MPV，这就是在MPV界成名已久大众途安，也许对途安不太熟悉的人不理解我为什么喜欢它？途安可以说是实用性和操控性结合最接近完美的家用MPV，首先就是它的售价比较适中，刚好在10多万这个价位上，其次在城市当中的灵活性要明显优于GL8、威然这种车长5米多的车型。

10万以下明显就是工具型MPV的主场，而20万以上对于家用来说又有点小贵，而途安刚好就在10多万这个家用车销量最多的售价区间，根据指导价来看它的入门版车型为16.68万，看起来是不是还是有点小贵？别忘了如今的价格战还在延续，在各种优惠之下，该车已经降至11万多，是不是感叹合资MPV终于不贵了？关键这还是一台大众MPV。

选车时一点要严格控制自己的购车预算，这可是很多老车友的真实购车体会，如果不控制预算，很容易就越选月贵，原本像买一台10多万的代步车，结果拉饥荒买了20多万的豪华入门版车型，这种例子比比皆是，尤其是选择家用MPV，切记不要一味地只贪图大，其实途安的空间完全够用，别看它的车身尺寸不算特别大，其中车长才4.5米出自，但是它却有着近2.8米的出色轴距，这就使得车内安放下7个座位成为了可能。

途安采用了非常实用的7个独立座椅，每个座椅都是单独设计，不仅保障了乘客们相对独立的乘坐空间，而且独立座椅对身体的承托性更好，而且独立设计的座椅灵活性也更高，可以根据不同储物需求灵活的折叠收起某一个座椅的靠背，途安的第二排对于成年人来说还是比较宽敞的，当然了，受制于车身尺寸途安的空间不可能像GL8、威然那么大，作为一台MPV来说能够基本满足7座短途代步需求。

在MPV领域，途安是为数不多的开起来不想MPV的车型，在驾驶感受方面途安给我的感觉更像是一台紧凑型的SUV，它的方向盘转向非常精准，而且悬架调校得很有功底，对高速过弯车身的侧倾有很好的抑制。

最直观的感觉就是高速开起来特别稳，对一般的车主来说，开MPV时都不会有太高的操控要求，但是途安在同价位MPV当中确实算是开起来最跟脚的，虽说它的动力不算出色，1.4T发动机只有150马力，但是该车四轮独悬底盘的扎实程度却相当出色，也是我开过的10万级MPV中重心最稳的。

按照目前的MPV市场来看，途安的指导价确实是有些小贵，但是大众如今已经给出了极大的优惠力度，使得其入门版车型已经降到了11万多，相比同级其它车型，途安的售价已经不算贵了。