德勤说超过63%中国人下一辆车要买30万以上的，这消息一出，朋友圈都炸了。我身边朋友还在为10万块的车凑首付，怎么突然就人均开上BBA了？这事听着就不对劲。
我查了下，原来这份报告的受访者大多数在北京上海这些大城市，年收入平均56万，家里有房有车，很多人本身就是开豪车的。这种人当然觉得换车就该往上走。可全国有多少人能到这个水平？根本不是一回事。
更离谱的是，这2万8千多个受访者里，81%已经有一辆车了。他们不是第一次买车，是想着升级换代。有些人本来开的是20多万的车，现在想换个更好的，自然往30万以上看。但第一次买车的人呢？他们预算大多在10到20万之间，根本不会去考虑那么贵的车。
而且这类调查都是自愿填的。你月薪五六千，看到问卷问你下次买车预算多少，选项从30万起跳，你还填不填？大概率直接关掉了事。反而是那些真打算换豪车的人，更愿意花时间去回答，显得自己有实力。这样一筛选，结果当然偏向高消费群体。
真实销量数据也证明这点。2025年中国30万元以上车型实际销量只占17%，也就是说每100辆车卖出去，不到20辆是30万以上的。而10到20万这个价位才是主力，占了接近四成。新能源车均价更是掉到了16.1万，燃油车成交价中位数也就22万左右。
这说明什么？说明大多数人买车还是看重实用和性价比。尤其是刚工作的年轻人、县城里的小生意人、跑运输的司机，他们的选择才是市场的基本盘。但在这种调研里，他们的声音根本传不出来。
还有一点容易被忽略，就是城市和地区的差异。一线城市生活成本高，收入也高一点，买辆贵点的车可能觉得正常。但三四五线城市不一样，很多人家里就一辆车，买的时候要考虑养车费用、油价、维修方便不方便。三十几万的车买得起，可能也开不起。
另外年龄层差别也大。调查显示，买30万以上燃油车的人平均年龄47岁，他们更习惯油车，看重驾驶感和加油方便。而同价位买电动车的年轻人平均才34岁，图的是智能配置、科技感和低使用成本。这两个群体需求完全不同，硬合在一起算比例，得出的结论根本没意义。
下沉市场现在是增长主力。2025年全国超过一半的新车销量来自三四五线城市。10万以下的车型虽然单价低，但销量占比还有19%。这些人买的可能是五菱宏光MINI这种代步小车，或者比亚迪某些入门款。对他们来说，能代步、省油省电、皮实耐用才是最重要的。
车企要是只盯着那份报告，以为大家都想买高端车，那可就错了。现在市场上出现了一个奇怪现象：一边是各种高端发布会讲自动驾驶、豪华体验，另一边是普通人在算每个月车贷能不能还得起。
像蔚来、理想这些品牌确实在30万以上站住了脚，问界M9卖到五十多万也能月销几千台。但这不代表整个市场都在往上走。恰恰是因为这些成功案例太耀眼，才让一些机构觉得“消费升级”是普遍趋势，把个别当成全体。
其实很多人换车也不一定追求品牌豪华。比如原来开老款轩逸的，现在可能换成比亚迪秦PLUS，价格差不多，但用起来更舒服，油耗更低。这也是升级，但不是花钱更多那种。
还有一个问题是，媒体报道喜欢抓眼球。一看见“超六成国人要买30万+车”这种标题，立刻拿来当热点，根本不深究样本有没有问题。久而久之，大家真以为现在买车都这个水平了。
实际上，多数家庭年收入也就10到20万。在这种情况下，掏三四十万买车是很重的决定。贷款压力大，保险贵，车位难找，充电桩也不一定好装。普通人过日子，不是光看喜欢不喜欢，还得看能不能承担得起。
所以别再拿那种脱离实际的调研来代表我们了。真正的购车需求是什么？是价格合适、质量可靠、用车方便。不需要太多花里胡哨的功能，也不需要天天炫技的智能系统。
有人想买贵的车，没问题。但不能因为他们声音大，就说所有人都这么想。市场的真实情况，得看销量数据，看不同人群的实际选择，而不是听几个高收入人群怎么说。
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