豪爵UFR150大降价，五羊本田NWT150实用配置对比体验

豪爵UFR150大降价，五羊本田NWT150实用配置对比体验

最近这段时间，踏板摩托车圈子里热闹得很。邻居老李家门口停了辆新UFR150，说是刚提的，扶手版直接便宜了两千六。听他说的时候我还在犹豫，要不要换掉我的老NWT125，那台车已经陪我跑过好几个县城，每次去保养师傅都顺嘴问：“还不考虑上个大排量？”现在看到UFR150跳水到15280元，比之前差点意思，但性价比确实高不少。

价格这事儿，一直是买车时最纠结的环节。豪爵原本17880到18580之间，这回扶手版和箱杠版一块儿砍下来2600块钱——前几天微信群里有人晒补偿方案，说自己去年买贵了，现在厂家给点补贴，也算安慰下老用户心情。本田那边NWT150价格浮动挺大，从14980起步，高配和Pro能拉到17980，不过优惠就没那么猛，多半送头盔、锁之类的小玩意，有些地方还能再抹个几百，看经销商脸色吧。

外观嘛，两款风格完全不是一路人。我第一次见UFR150是在小区门口，三眼灯亮着，那气势有点像科幻片里的道具，小孩都围着看稀奇。“外星人”叫法不是吹的，大灯晚上照路特别亮，我试骑过一次，下雨天也没啥压力。整车线条偏流畅，全包把设计风挡效果不错，不同颜色挑起来也挺花眼。我表弟说骑这个出门感觉像未来战士，他女朋友倒觉得太招摇——“低调一点才好。”她更喜欢NWT那种朴素造型，本田一直走耐看路线，大灯普通但够用，不少群友说越看越顺眼，有种旧时代经典踏板味道。

动力方面，两台都是标准的1.5排量级别（其实实际数值有细微差异），豪爵据说发动机做过优化，起步轻快，在市区红绿灯抢位子比较有优势。有次跟维修师傅聊，他夸UFR动力输出线性，“踩油不窜”，适合新手多练习。而本田那台机器则以稳定著称，高速跑起来后劲足，我自己开两年多，还真没遇上什么小毛病，就是冷启动偶尔拖沓，据说夏天油耗会稍微低一点。

安全配置这一块儿，今年群里讨论最多的是ABS和TCS这些东西。豪爵直接上双通道ABS、电装TCS，还有胎压监测，这套组合在同级别里算厚道了，而且轮胎规格14寸，比一般踏板要宽些，下雨路面抓地力明显提升。我朋友去年冬天下雪摔了一跤，自此对刹车系统要求高得很。本田同样标配双通道ABS+TCS，不过轮胎尺寸略小：前12后10寸。如果选Pro版本还有毫米波雷达，可以做盲区监测、碰撞预警啥的。这功能其实平时用不上，但高速或市郊夜行能带来不少安全感。有个冷知识：毫米波雷达曾被误传为自动驾驶，其实只是辅助提醒而已。

舒适度方面，各自都有拿得出手的小细节。豪爵主打气囊减震，每次压减速带不会弹飞，我试过一次，从学校门口那个坑洼路面过去，人坐着基本无震感；加上无钥匙启动、全彩仪表盘（TFT）、联网系统这些科技件，用起来确实方便。但它座椅偏硬一些，长途可能屁股要吃苦。本田还是传统弹簧减震，好处是皮实耐操，只不过舒适度略逊一筹。不过座椅宽厚软绵绵，上周末带孩子兜风二十公里，她睡了一觉都没醒。无钥匙启动也是标配，高配和Pro的大风挡夏天防虫效果明显提升，据群友讲秋季北方骑行不用戴头套省事不少。

油箱容量这里，本地销售顺嘴一提：“你们长途摩旅首选肯定是NWT！”毕竟8.3升，比豪爵8升略胜一筹，加满能跑340公里左右。我家隔壁王姐每周末往返200公里去乡下探亲，中途从不担心加油问题。而且百公里油耗基本持平，都在2.2-2.4之间，不过听南方师傅讲冬季实际消耗会高一点——这数据网上查不到，只能靠大家自己摸索。有趣的是，有网友自测每天通勤20公里，一礼拜只需加一次油，这续航表现让很多电动车主羡慕坏了。

坐高部分，是女生关心的话题之一。UFR设定760mm，对165cm以上的人来说稳稳当当，但身材娇小的不太友好。据销售吐槽，“矮个子的姑娘停车容易歪脚”。而本田730mm坐高更亲民，小个子女生158cm都可以全掌落地，有安全感，不怕红绿灯停车腿打颤。在我们楼下就有一个小姐妹专挑这个理由买标准版，她妈妈以前嫌摩托危险，现在反倒天天帮她擦灰洗座垫，可见家庭用户接受度变高了许多。

保养费用也是绕不开的话题。这几年修理厂涨价频繁，好多人抱怨零部件越来越贵。据我经验来看，豪爵因配置丰富，更换机滤机油等常规保养一般200-300元左右。不过厂家给三年质保，还包免费道路救援，对新司机来说蛮安心。而本田维护成本低一些，一般一次只要150-200元，而且发动机抗造，经常两年只换机油其他不用管。一哥们用了快三年，只进厂清理空滤，其余毛病没有发生。他笑称“省钱就是硬道理”。

至于怎么选？如果你追求炫酷外形、各种科技装备，比如气囊减震、联网仪表那些玩意儿，又喜欢城市穿梭变线超车，那么现在降价后的UFR绝对值得考虑。不少年轻人冲着颜值来的，说回头率爆棚。但如果你图经济耐用、省心续航，再加上家庭需求或者预算有限，那还是建议看看五羊本田 NWT 这一派系，大容量、大座椅、高容错率，很适合务实派或者需要载人的场景。如果预算充裕想一步到位，把毫米波雷达、安全记录仪这些统统收入囊中，也可以咬牙入手Pro版本，当作长期投资使用——毕竟二手市场认品牌，本田残值向来坚挺，这是业内默认规则之一。（来源：街坊微信群/维修店闲聊/销售随口）

最后插一句八卦，新出的某批次 UFR 有用户反馈尾箱安装孔距偏差，需要额外加工才能装副厂尾箱；而 NWT 的标准尾箱兼容性强，据修理铺老板透露甚至可移植至早期CBF车型。这类冷知识只有混迹维修圈久的人才知道，也许以后成二手机热门改装方向吧。

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