合资新能源正式开始发力：一汽丰田bz5有望于6月正式上市

如今的新能源市场当中，国产品牌的确是“占尽优势”，可随着新能源技术的不断深入与沉淀，合资品牌也逐渐开始发力，这其中丰田便是代表。前不久广汽丰田铂智3X的问世，可谓是将这一细分化市场热潮彻底点燃，那作为“兄弟品牌”，同样作为竞争对手，日前一汽丰田bz5也正式下线，并且目前多地已有展车到店。

首先来看外观，一汽丰田bz5延续家族式设计语言，低趴下压式车头造型搭配贯穿式LED灯带，两侧灯组采用C字型设计，保留了原本“锤头鲨”经典设计语言同时也为新车带来不错的辨识度以及科技感。

不同于当下主流的极简设计语言，一汽丰田bz5车身线条较为犀利，分段式车身线条硬朗且带有相对充足的视觉冲击，同时车身下方上扬式腰线则为新车带来充足的运动气息；除此之外，隐藏式门把手、悬浮式车顶等时尚设计，一汽丰田bz5也一并采纳。

不同于眼下圆润的造型理念，一汽丰田bz5车尾处依旧采用硬朗的线条，溜背式车尾造型在掀背式尾门的配合之下，营造出一种跨界车型既视感；同时车尾处依旧延续贯穿式尾灯以及C字型灯组设计，整体与车头形成呼应，从而带来更好的辨识度。

进入车内，一汽丰田bz5整体采用bz家族式设计语言，悬浮式窄条远端液晶仪表搭配中央15.6英寸悬浮式车机大屏，整体未来感营造的比较突出；简约的线条应用配合上双拼色材质的包覆，整体仪表台层次感比较丰富；中央副仪表区域配有旋钮式换挡机构；同时与bz3一样，取消传统雨刷以及转向灯拨杆设计，并将此功能集中于方向盘上，这套设计比较新颖，但用户还是需要一定时间来适应。

动力方面，一汽丰田bz5全系搭载弗迪动力驱动电机，最大功率200kW，配合上65.28kWh和73.98kWh两种不同规格磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航分别为550km和630km。这次，在新能源用户最为关心的电池以及电机上，一汽丰田bz5则直接选择了与比亚迪合作，不仅可以大幅度降低研发成本与时间，同时也能有效打消消费者对于电池安全等方面的顾虑。

写在最后：

目前新车已开启预售，预售价13万和16万级，并且新车有望与下月正式上市。关于更多新车详细配置信息，笔者也将持续关注，那关于一汽丰田bz5大家有什么看法？也欢迎评论区留言讨论。