这几年，在路上看到北京现代的车子，总觉得没以前那么多了，特别是他们家新出的伊兰特，街上偶尔晃过一两辆都算稀奇的了，跟过去比起来，真是少得可怜，更别提像什么库斯图MPV，还有索纳塔或者全新途胜L这些车型了，基本上都快成了稀有动物，平时想碰见一辆都得靠运气。
这让我想起以前，大概是2015年之前那会儿吧，我刚学开车那会儿，家里老爸那辆手动挡伊兰特，满大街都是，开出去哪儿都能看到同款，那阵子真是火爆得很。现在算算，那辆车都开了十五六年了，可发动机和变速箱照样好好的，一点毛病没有，特别耐造。
那时候，伊兰特跟起亚的赛拉图，在街上简直就是霸屏的存在，随处可见，尤其是好多出租车，也是清一色的伊兰特，可见它当时有多受大家欢迎和认可。
可现在情况大不同了，有时候听到说，现代汽车，也就是他们韩国总部那个大公司，在全球范围内的销量还挺不错的，甚至有人提过，他们可能在2025年能冲进全球汽车销量前三甲，这其实说的是整个韩国现代汽车集团的实力，并不是单指我们这边的北京现代。听到这些，就让人纳闷了，既然现代汽车在全球卖得这么好，那为什么它在我们国内的路上却变得这么少见了呢，到底是什么原因，让它在国内市场表现得这么不尽如人意呢。
说白了，这事儿还得从前些年那个萨德事件说起，从那以后啊，现代汽车在我们国内市场的销量，真是一下子就掉下去了，简直是直线下滑，再也没能恢复到以前的光景，就跟人气被一下子抽空了似的。
以前买车的人多，门店也热闹，现在就显得冷清多了，路上也少见到处跑的新车。这种市场冷遇，直接导致了品牌号召力的大幅减弱。所以现在你去看，想买辆伊兰特，价格比以前可便宜太多了，有时候优惠下来能直接省个七八万块钱，就跟白菜价一样，这足以看出来他们现在在国内的销售压力有多大，不得不靠大幅度降价来吸引顾客。
哪怕这样，大家对它的热情也大不如前了。
这种变化，真的是特别明显，不光反映了北京现代品牌在咱们国内市场的起伏，也实实在在表现出咱们国内汽车市场的大趋势和用户选择惯的巨大转变。现在国产车、新能源车发展得特别快，各种新品牌、新技术层出不穷，消费者有了更多元、更丰富的选择。
大家在买车的时候，除了看价格，更会关注车的智能配置、品牌口碑、还有售后服务等等。以前那种只盯着合资品牌的想法，现在已经渐渐被打破了，可以说，现在谁能抓住用户的真实需求，谁就能在竞争激烈的市场里站稳脚跟。
这对于所有车企来说，都是一个巨大的挑战和考验，谁也别想躺在功劳簿上不思进取了。
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