2024年3月29日第一代SU7发布时，北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想、深蓝汽车CEO邓承浩都来到了发布会现场。
两年后的今天，张建勇、何小鹏、李想这几个友商又一次来给雷总助威，这次还多了比亚迪董事长王传福、阿维塔的董事长王辉、宇树科技的董事长王兴兴。当然，还有雷总的老友陈年。
没有到场的很多友商，也都送上了祝福。
比如李斌的蔚来，听说李斌是有更重要的工作所以没来。
有人两年前送上祝福，这次缺席；有人两年前阴阳小米，如今却和小米和好并大方祝福。
这代SU7我觉得价格还是超出预期不少，之前大家都以为起码涨价1万，升级一下配置，完全可以接受；
结果是只涨价了4000元！
这还没有算上各种赠送的权益，其实是明涨暗降，毕竟今年大家都不好过的大环境下，小幅涨价大幅升级也完全说得过去。
新一代小米SU7外观依然继承了初代的成功设计，保持经典比例和姿态，基本是在小细节做了提升，同时也证明了SU7的外观经得起时间的考验。
那如何让别人一眼看出你这是新一代的SU7而不是第一代呢
那当然是以换壳为本了（不是
靛石绿作为豪华色需要7000元。
正经一下。如果说，第一代小米SU7是通过在智能化超越传统BBA等豪华车型、驾驶感比肩豪华车型、细节堪比豪华车型的话；
那么新一代的SU7，则补足了更多的豪华细节。
比如我觉得非常实用的环视摄像头高压清洗，能够最大减少在各种天气，以及尘土等对智能驾驶等功能环境感知的影响。
全新设计的进气格栅加入了内置的4D毫米波雷达。
全新的中控台内饰采用对称式布局，金属色饰板+精巧物理按键，显得有种温润珠宝感。
主驾座椅全系标配18项调节运动座椅，雷总强调这以往只在百万豪车才有，保时捷帕梅还得另加万元呢。
第一代缺失的座椅按摩通风加热都有了，第一代仅Max有的主动侧翼支撑现在全系标配了。
副驾座椅升级了零重力座椅（选配，首销赠送），腿托和腰托四项可调，零重力模式下腿部和腰部形成123°黄金角度，同样支持10点按摩、通风、加热。
内饰可选四款颜色：迷雾紫、暮光红、沙淘米免费，暗夜黑选配。
在细节上把经常接触的地方100%软质包覆，还通过了专业认证，婴幼儿皮肤可直接接触；
金属材质扬声器网罩、金属装饰名牌也都做了。
氛围灯也是让我觉得新一代SU7在细节上更豪车的点。三层环绕式，从仪表台延伸至后排，直接光勾勒轮廓+间接光营造氛围，还能根据音乐节奏变化联动。
音箱也做了升级，标准和Pro都标配14扬声器，Max是25扬声器，标准版首销直接送25扬声器。
从驾驶感和动力方面，这次全系搭载392匹、最高22000转的V6S Plus超级电机，综合效率提升1.5% 。
用雷总的话说，每提高0.1%都困难，提升了1.5%意味着续航增加10多公里，相当于白得两度电了。
具体动力相关数据看图。
续航方面，标准版86.5度电，主打后驱长续航，CLTC续航达720公里；
Pro版96.3度电，主打后驱超长续航，CLTC续航达902公里，可以说是100度以内纯电量产车里续航最出色的了。
主打四驱高性能的Max版则是101.7度电的三元锂电池，CLTC续航达835公里，是同档四驱高性能车中续航最强。
标准版和Pro版752伏（800伏）高压平台，标准版15分钟补能450公里，Pro版15分钟补能490公里。
Max版897伏（900伏）高压平台，15分钟最快补能670公里。
小米蛟龙底盘系统这个命名被很多朋友吐槽，只能说你米“字研”部比起山海经来说还得练啊。
前双叉臂后无连杆悬挂，B式双腔空簧，CDC阻尼可变减震器。
全系标配固定卡钳，标准版前四活塞固定卡钳，制动片面积也做了大幅升级。Max版布雷博前四活塞固定卡钳、低金属摩擦片+前打孔制动盘，直接下放Ultra调教风格，响应快更跟脚了。
全系标配265宽胎，100-0km/h制动距离只需33.3米。
官方做了一波暴力测试，从100km/h到0全力制动，连续干40次不等待散热，距离也没有明显衰减，甚至还进一步提高到了45次测试。
全新防滑协同控制系统，在湿滑路面全油门起步，车轮打滑量能降低40%，轮端滑动仅需0.35秒，还支持智能识别路面状况，借助语音+视觉大模型实时识别，做到主动提醒车主打开湿滑模式。
小米自研的预控制器模块做了四合一设计，将辅助驾驶+智能座舱+整车控制+通讯模块合为一个，实现了全电路的能效优化。
采用了YU7上的第三代骁龙8移动平台作为车机的处理器，不得不说哎就是流畅，车机系统开机快、启动快、升级快，极其流畅！
雷总甚至cue到说“六十万车主”说流畅，到底谁的不流畅呢？
智能驾驶这块则是英伟达Thor车载计算平台。支持UWB、WiFi 7，还有双5G双卡双通，能在地库、隧道等信号不好地方自动切换，保证联网稳定。
内置ETC免费激活，雷总强调同行还得收费400-500元，再这样界个，介个是真的不礼貌了是吧。
小米车主赚划粉钱用的哨兵模式，也得继续优化——电子电器架构升级后省电40%以上，整晚消耗仅一点几度电。
智能座舱后排升级了YU7那个移动控制屏，支持六屏联动。
主副驾1/4螺纹接口增加27瓦供电，支持手机充电、支持外接运动相机。全车标配九处磁吸点，全新的磁吸萌宠做了水獭和猫咪，NFC一贴中控屏召唤虚拟萌宠，这波又要拿捏女车主了。
新一代SU7智能驾驶全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、英伟达芯片700TOPS算力，相当于友商Max和Ultra车型的配置了。升级XLA认知大模型实现多模态认知输入，实现大型障碍物绕行、语音控车、商场地库车位级领航。
HAD安全辅助功能包含25项，重点是AES自动紧急转向和AES加速抑制，高速上突发事故无法避免碰撞时，会立刻判断侧向车道是否安全，随后系统主动转向避让风险，可连续两次避让。
关于这块大家可以去视频平台看看小米SU7、YU7车主们的实战，真的太强了。
车身关键部位升级到了2200兆帕小米超强钢，内嵌式防滚架、四门防撞梁都有提升，全系标配9个安全气囊，新增后排两个侧气囊。
碰撞测试还特意同时测试了男性假人和女性假人，碰撞后还专门手动断开12V小电瓶还能正常开门，翔翔是没想到……
电池安全这里，做了超过新国标的17层高压绝缘防护、55度满电，单电芯热失控不扩散、不起火、不爆炸的热失控安全标准、防止小石子碎石块刮底的底部防护增强、目前行业最严苛的1230项测试标准。
以往主要对铁锂电池包针刺，这次还专门对三元锂电池包进行了针刺实验，55度高温电池包满电针刺也不起火不爆炸。
争议最大的门把手，随着2027年新国标即将落地，新SU7也做了相应的改进。
车外支持机械拉手，还有翔翔不知道的那个三处电源冗余，极端工况（电池包和小电池同时断电）有紧急备份电源开门。车内四门都有应急机械拉手。
这里雷总也提到一个细节，2月时发现按钮上的logo文字不对，虽然明年才生效新国标，但还是临时修改，提前做到100%一定合规。
最后就是代言人，其实舒淇是两年前网友强烈建议请舒淇代言玩梗，没想到小米真的“听劝”是吧。其实争议有点大，但小米这波还是考虑到破圈，毕竟请不了名花有主的刘亦菲了是吧。
苏炳添苏神就毫无争议了，当年代言到期还被带了一波节奏，没想到又多次返场了。他作为第一代SU7车主开了两年，建议各位体验了SU7就知道好不好了。
最后，新一代SU7标准版相比前代就多达100多项升级，结果只涨价了4000定价219900元。
雷总也说这波是在内存涨价+材料涨价情况下给大家表达诚意了。首销送电动前备箱（2000元）、后排控制屏（1000元）、25扬声器音响（6000元）和副驾零重力座椅（9000元）。
Pro版249,900元、Max版303,900元，Max首销除了以上的权益，还加了压缩机冰箱+超精密座舱+碳纤维后视镜+迎宾踏板+运动方向盘，雷总说不喜欢碳纤维也可以不送。
标配19寸钻石轮毂（普利司通），可升级20寸米其林PS EV带静音棉、21寸倍耐力P Zero Five带静音棉，雷总特别推荐21寸锻造轮毂+倍耐力P Zero Five带静音棉轮胎。
这波Max涨4000元再送6000元轮毂选装券，相当于20寸轮毂免费送了。
Max版还可以6500元升级原价15000元的豪华配置包，包含HUD、电调方向盘、电吸门、主副驾防炫目后视镜、麂皮绒车顶、迎宾灯等。
李田原特别设计了Max版卡布里蓝特别版，包含20寸车身色锋刃轮毂+暗夜黑内饰+蓝色安全带+车门蓝色地图带+仪表台蓝色装饰条，也是限时优惠价3000元。
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