北京现代ELEXIO：合资品牌的“中国血统”反击
大家都知道合资品牌今年要“反击”了，不过每家品牌的反击方式都不太一样。北京现代就拿出了一个超级重磅的新款纯电SUV——ELEXIO。就像现在很多合资品牌一样，北京现代也特别强调这款ELEXIO的“中国血统”，不过它依然坚持自己的造车理念。这种做法现在已经成为行业里的主流了。
ELEXIO这款车可以说是深度本土化的代表。在纯电动车这块儿，现代汽车在全球范围内其实挺早就开始行动了。在中国市场，现代之前也推出过昂希诺、菲斯塔、名图这些纯电版本的车型。而像现在通过进口方式卖的艾尼氪5N，就是一款主打高性能的全球车型。
现代ELEXIO：更本土化的全球车型
这次推出的北京现代ELEXIO，是由合资公司的中方团队主导，按照现代汽车全球标准精心打造的一款车。它完美符合他们最近提出的“在中国、为中国、向全球”这个战略目标。
说到本土化战略，北京现代在这方面其实已经做了很久了，不过这次真的是下了更大的功夫，也更用心。ELEXIO是基于E-GMP纯电平台开发的，跟艾尼氪5N可以说是“亲兄弟”，支持800V高压技术，在操控性和舒适性方面还是挺靠谱的。
现代ELEXIO：专为中国用户打造
这款车子在“中国血统”上主要体现在外观设计上，ELEXIO是专门为中国消费者审美喜好量身打造的，既简洁又显得很高级，整体风格也很大气。在智能化方面，ELEXIO也尽量满足用户的需求，配备了地平线抬头显示（HUD），智能座舱用了27英寸的大屏幕，里面还装了高通SA8295这个高性能芯片，而且还有“毫末智行”的辅助驾驶系统，达到了L2+级别，特别适合中国的路况。
再来说说续航，ELEXIO的续航里程能超过700公里，而且充电速度也很快，从30%充到80%只需要27分钟，这也很符合中国市场用户的用车习惯。
按照北京现代的说法，ELEXIO是一款“新质力”产品，用了5年的“慢工出细活”模式来造车，特别注重安全和品质，但也没落下技术创新。最值得一提的是，ELEXIO跟中国的很多本土企业合作，比如宁德时代、毫末智行、大疆、博泰这些公司，这样能让它更好地融入中国市场，发挥本土化的优势。
北京现代：靠中国走向世界
总之呢，北京现代对中国市场还是非常重视的。所以对他们来说，ELEXIO这款车就像是他们品牌转型的一个代表作。不管是技术研发还是产品设计，都花了不少心思，对中国消费者的需求也研究得特别透彻。虽然现在汽车行业更新换代的速度很快，但北京现代并没有急着赶潮流，而是稳扎稳打地做好每一辆车，利用后来者的优势保持竞争力。
说到底，北京现代是要靠中国市场，然后走向全球的。
回顾2024年，合资品牌的市场份额在中国已经降到37.1%了。但大家都知道，中国市场这块蛋糕谁也不能丢啊，因为在全世界都找不到这么大的汽车消费市场了。从2009年开始，中国的汽车市场就一直稳坐全球第一的位置，2024年的市场份额达到了34.2%，这两年的产销量更是连续超过3000万辆！在全球汽车市场不太景气的情况下，中国市场依然很有活力，增长势头很猛。
现代汽车发力中国市场
现代汽车是全球第三大车企，肯定不会错过全球最大的汽车市场中国。之前北京现代的常务副总经理李双双就公开说过，“不退出、能干好、能成功”，这明显是想告诉大家，他们对中国市场的信心满满，想要在这里重现过去的辉煌。
现在不少造车新势力还是得靠大量融资才能继续发展，但对传统车企来说，这种模式肯定不行。不过呢，这也不是说传统车企就不需要资金了，毕竟造车本身就是特别费钱的事儿，只是它们的资金来源会更加稳妥一些。
去年12月11号，北汽和现代汽车正式签了新的合资协议。双方决定按照各自在北京现代注册资本的比例，一起给北京现代投了10.95亿美元（差不多80个亿人民币）。这次注资后，双方还是保持50%的股份比例不变。这对北京现代来说，就是手里有钱心里不慌，还能给技术开发、生产升级、企业管理、品牌推广等方面提供更多支持，也让两家的合作更稳固了。
北京现代：以中国市场为支点反攻全球
从长远来看，北京现代可没把自己局限在中国市场，而是利用中国市场的根基，带动海外市场的扩展。2024年，北京现代实现了5万辆的出口量，今年的目标是要翻一番，达到10万辆。以前在北京现代眼里，在中国生产的主要目的是满足国内需求，但现在借助中国产业链的优势，它把中国的生产基地变成了全球出口的核心枢纽，这样就能更好地调配和利用全球资源了。
车评人说：北京现代推出的ELEXIO车型，其实标志着品牌的全面转型，也是它重新审视中国市场后，用全新思路打造出来的一个重要产品。现在，它对中国市场的定位已经不只是针对本土市场，而是承担起协调全球出口的重要角色。合资品牌想要“反击”，不只是看销量，还特别注重在全球范围内的资源配置。这对跨国公司来说是很基本的能力，也是咱们国产车可以借鉴和学习的经验呢。
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