巨额亏损以及产品老旧的状况下，日产汽车于2026年4月14日，发布了一项重大重组计划，此日本车企打算将车型数量从56款削减至45款，还打算把八成销量集中于三大核心车型系列上，而这一决定直接关联到日产在电动化浪潮里能否存活下去。
砍掉11款车型 集中资源押注三大系列
日产此次瘦身程度颇为可观，从56款削减至45款，这表明有11款销量欠佳或者定位存在重复情况的车型将会被淘汰，这些被砍掉的车型多数研发周期漫长，且平台并不统一，进而致使生产成本一直居处于高位状态，日产期望借助共享平台的方式来削减开发费用，使得不同车型能够共同使用底盘以及零部件，如此这般所带来的益处十分显著，每款车的研发成本能够降低30%到40%。
80%的销量任务将由三大核心系列来承担，具体是哪三个系列，日产并未明确说明，不过从现在的产品线来看，很有可能涵盖像Rogue奇骏这类的紧凑型SUV，还有中型轿车以及皮卡车型，这些车型会专门针对美国、中国和日本这三大核心市场的需求进行适配，不会再采用全球统一车型那种费力却不讨好的做法。
美国市场重新押注混动 这次用的是旧技术
日产于美国市场犯下过重大错误，在2019年时，他们舍弃了混动路线，结果只能眼睁睁地看着本田与丰田的混动车型销量急剧增长而且呈现暴涨态势，现今日产有着想要做出弥补的想法，计划为畅销的Rogue奇骏推出V6混动版本，同时还有着要复活途达Xterra SUV的打算，然而问题在于，日产所拥有的混动技术乃是在十年前于日本本土推出的老旧方案。
这套技术的工作原理在于，燃油发动机仅仅负责发电环节，而并非直接去驱动车轮，车辆是由电池带动电机来驱动的。这与本田、丰田的混动技术路线存在着完全的不同之处。就丰田的混动而言，那呈现为发动机以及电机能够同时去驱动车轮，其效率方面更高。日产的这套老旧技术，在油耗以及动力响应这两方面均不存在优势，它是否能够被美国消费者所接受，目前依旧是未知的情形。
中国市场目标百万辆 靠出口当跳板
在中国汽车市场中，日产所面临的处境愈发艰难。自2021财年过后，日产于中国就未曾实现突破年销百万辆这一目标。此次，他们设定了到2030年重新回归百万辆销量的目标，其采取了双管齐下的策略。一方面，加快对纯电动车型的研发进展，有效控制成本，进而推出性价比更高、更具市场争夺力的电动车。另一方面，将中国的工厂转变为可进行汽车出口的基地。
确切来讲，日产会从中国朝着拉丁美洲以及东南亚地区出口中型轿车N7，还有Frontier Pro皮卡。这两个地区的消费者对于价格颇为敏感，中国制造的这类车型在成本方面具备优势。然而所存在的问题是，中国本土品牌之中的比亚迪、吉利以及长安全都已在这些海外市场构建起了销售网络，日产若想要抢占市场并非易事。
日本市场死守小型车 年销55万辆有难度
于日本本土市场之中，日产着力于深耕小型车领域。其谋划推出一款全新的紧凑型车，目标乃在2031财年终了之以前达成年销售量55万辆。日本市场针对小型车向来存有稳定之需求，缘何日本街道显得狭窄，停车位这般紧张，小型车更具实用性。然而关键问题在于日本人口持续减小，年轻消费者对于买车的兴趣同样在下滑。
日产所推出的小型车，需直面丰田雅力士以及本田飞度的剧烈竞争态势，这两款车将其根基深深扎入日本市场，它们的口碑相当不错，并且保值率处于较高水平。日产全新的车型倘若不存在显著优势，想要从对手那里抢夺份额是极为困难的。年销售目标达55万辆，这就意味着每个月需要售出4.6万辆，对于一款小型车来讲，如此高的销量要求带来的压力着实不小。
驾驶辅助技术升级 今年夏天先装车
日产再度强调了升级高级驾驶辅助系统的计划，今年夏天，在于日本上市的新款君爵Elgrand MPV上会首先搭载升级版ProPilot技术，这套系统能够达成更平稳的加减速以及更精确的车道保持，依据规划，日产要在2028年初达成端到端自动驾驶技术。
所谓汽车从起始点到终点的完全自主驾驶，便是车子从感知外界状况到做出决策的整个过程全都由人工智能模型予以达成，而不是再进行分模块的处理，这跟日产在去年所宣告的对巡航控制以及车道保持功能予以提升优化的规划是相契合的。可是相较于特斯拉以及小鹏汽车已然实现量产的城市领航辅助功能而言，日产的技术推进速度还是迟缓了一些。在2028年这个特定的时间节点上，其竞争对手极有可能已经达成了更为高级别的自动驾驶。
高债务和亏损压顶 重组能否成功要看执行
因被逼到绝路而进行自救的日产，结束了与雷诺长达二十年的合作，和本田的合并计划也宣告失败，如今只能依靠自身，日产面临着巨额亏损以及高企的债务，其产品线老化已无法跟上市场变化，在电动化和混动化转型的浪潮当中，日产于日本、中国和美国这三大核心市场均已落后。
这场计划的成败系于三个关键要点之上，其一，混动技术老化的不足可否凭借成本优势予以填补，其二，当属出口枢纽的中国的物流以及供应链是否稳固，其三，车型自56款削减至45款过后，能否切实降低运营成本，倘若这些全然能够达成到位，日产尚有扭转局面的契机，然而要是执行不力，此番重组或许仅是在拖延时间。
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