最近汽车圈里有个事儿，聊的人挺多，就是关于东风汽车的。
咱们一说起东风，很多人印象里还是那个造卡车、造合资车的老牌国企，感觉挺稳重，但可能不够新潮。
可就在前不久，这家“老大哥”突然搞了个大动作，把旗下三个自主品牌——东风风神、奕派、还有纳米，给整合到一块儿了，成立了一家全新的公司，名字挺洋气，叫“东风奕派汽车科技公司”。
这消息一出来，很多人都有点没看懂，心里直犯嘀咕：这是唱的哪一出啊？
好好的三个品牌，干嘛非要揉成一团？
这不像是把家里的米、面、油都混在一起，能做出什么好饭菜吗？
大家伙儿的疑问不是没道理，就连新公司的总经理汪俊君自己也说，总有人问他，东风这么干到底是为了什么。
所以今天，咱们就用大白话，好好聊聊东风这步棋到底是怎么想的，这家新公司，到底想干什么，能不能让咱们普通老百姓觉得靠谱。
要说清楚这件事，得先看看现在咱们国家的汽车市场是个什么情况。
尤其是新能源车这块，那竞争叫一个激烈，简直就跟打仗一样，各家车企都在拼命往前冲，生怕一不留神就被市场给淘汰了。
东风汽车呢，其实家底挺厚，技术也不少，像什么“量子架构”、“马赫动力”，听着都挺厉害的，也推出了像奕派eπ007、纳米01这些新车。
但是，问题也挺明显，就是这三个品牌以前都是各干各的，有点像三兄弟，虽然都姓“东风”，但没住一个院里，劲儿也没往一处使。
你看数据，虽然今年上半年这三个品牌的总销量增长了43.7%，比整个市场的平均水平要高，看着成绩不错，但这背后是资源的巨大浪费。
研发团队可能是分开的，市场宣传也是各做各的，钱花了不少，但拳头没能攥紧。
在今天这个讲究效率和集中力量的时代，再这么“单打独斗”下去，风险太大了。
所以，东风的管理层下定了决心，不能再这么零敲碎打了，得来一次彻底的改变。
成立这个“奕派科技”，就是要把这三股力量拧成一股绳，集中火力，全力出击。
这已经不是小打小闹的调整了，而是一次关乎未来的战略大转型。
那么，合并到一起之后，具体要怎么干呢？
这就好比一个篮球队，把几个各有特长的球员重新组合，明确了每个人的位置和打法。
首先，他们对这三个品牌进行了重新定位，让它们不再互相打架，而是互相配合。
最有意思的变化是，“奕派”和“纳米”这两个品牌被紧紧地绑在了一起。
你可以这么理解：纳米这个品牌，主打的是6万到10万块钱的价位，车子小巧灵活，主要面对的是年轻人，是他们人生中的第一台车。
而奕派呢，定位高一些，在15万到25万这个区间，更注重科技感和品质感。
他俩这么一组合，产品线一下子就完整了，从年轻人入门级的小车，到家庭用车升级的选择，全都能覆盖到。
这对卖车的经销商来说可是个大好事，以前一个店可能只能卖奕派的两款车，现在可以连着纳米的一起卖，能卖的车型多了，生意自然更好做。
更重要的是，这两个品牌如果各自为战，在市场上声音不大，但合在一起，旺季的时候一个月能卖出两万多辆，这个销量水平，已经可以和现在市面上一些主流的新势力品牌掰掰手腕了。
光靠自己兄弟联手还不够，奕派还找来了一个超级厉害的“外援”——华为。
现在大家买车，特别是电动车，都很看重智能化的东西，比如车机流不流畅、自动驾驶好不好用。
在这方面，华为可以说是国内的顶尖高手。
奕派和华为的合作，可不是简单地买个屏幕、买个系统那么简单，他们搞了一个叫“DH项目”的深度合作，D就是东风，H就是华为。
双方的工程师甚至在一起办公，从这款车应该有什么样的功能、长什么样开始，到怎么开发、怎么测试、最后怎么卖给消费者，是全过程的深度捆绑。
这一下子就把奕派的科技含量拉满了，也让它有了冲击更高端市场的底气和资本。
再说说老将“风神”。
这个品牌也有了新的任务，它的定位变成了“智慧家享汽车品牌”，说白了就是专门为家庭用户造车。
而且，它还承担着一个重要的使命，就是要成为东风汽车出海的主力军，把车卖到全世界去。
比如他们马上要推出的风神L8这款车，就充分考虑了家里每个人的需求，开车的爸爸觉得操控要好，坐车的妈妈和孩子要觉得舒服，还要有各种娱乐功能让旅途不无聊。
你看，这么一分工，就非常清晰了：纳米负责搞定追求新潮的年轻人，风神负责服务全球的家庭用户，而奕派则在华为的加持下，主攻智能科技的高地。
一张从6万块到30万块，覆盖不同人群、面向全球市场的大网，就这么织起来了。
当然，战略说得再好听，最终还是要看实际行动，看能不能让咱们消费者真正受益，觉得这家公司“靠谱”。
为了做到这一点，奕派科技下了不少功夫。
首先是态度上，他们提出要把用户的口碑当作头等大事来抓，甚至公开说“若批评不自由，则赞美无意义”，意思就是不怕用户提意见、挑毛病，就怕用户不说话。
用户的差评，在他们看来不是坏事，反而是帮助产品进步的宝贵财富。
为了让这种态度落地，他们还立下了规矩：用户反映问题，必须10分钟内响应，1小时内给出解决方案，1天内要解决到用户满意为止。
这个效率承诺，在传统车企里是非常罕见的。
光有承诺还不行，还得有机制来保障。
这次改革最核心的一点，就是公司内部流程的再造和权力的下放。
以前，东风下面这些品牌，很多事情决策起来很慢，比如一款车想降价促销，可能要写报告层层上报到集团总部去审批，等批下来，市场的最佳时机可能都错过了。
现在成立了奕派科技这个新公司，东风集团给了它很大的自主权，包括产品怎么定、价格怎么调、服务方案怎么做，很多事公司自己就能拍板了。
这就好比以前是个要事事请示领导的小组长，现在变成了一个有决策权的部门经理，反应速度自然就快多了。
同时，公司内部也打破了部门墙，把原来分散的研发、生产、采购、销售、服务等五千多名员工整合起来，要求大家为了“用户满意”这个共同目标协同作战。
这背后需要巨大的努力去统一思想、磨合团队，但这也是一家老牌国企想要在新能源时代焕发新生，所必须经历的痛苦而又必要的过程。
归根结底，东风这次大刀阔斧的改革，就是想用更快的速度、更灵活的身段、更贴近用户的姿态，来应对这个快速变化的市场。
它能不能成功，最终的裁判，还是咱们每一位普通的消费者。
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