头一回听说一辆国产越野新车不在国内先晾一晾，偏要跑到迪拜去踩沙子，奇瑞iCAR V27确实有点意思。朋友圈里有人半夜发了现场视频，说那造型乍一看还以为奔驰大G不小心跑弯了，等凑近一瞧，哎哟，灯轮廓有点路虎劲儿。反正远了像谁都能唬住外行。真要是懂这一圈的人，扫一眼侧身，那板正的平直线条、宽C柱小侧窗，还带着AT胎——明摆着“硬派”二字贴额头上。
顺便插句嘴，我那修车好友老范，车没出来内饰真图，他先拍胸脯敢猜八分像V23那一套，依旧是直来直去的棱角，带块悬着的大屏，旋钮那类老用户爱用的实体件也跑不掉。不过这回话说回来，毕竟V27挂的是“旗舰”，价钱估摸着能冲上去，配置可不能跟着打盹。估计高阶料得上，要不故意定贵还指望啥。
车型尺寸上，奇瑞估摸也琢磨明白了。现在有些越野菜鸟最爱拿“多大”说事，这家伙车长瞅着能碰5米去，轴距奔着2.9多米，使劲往路虎卫士110那块蹭。重要部件配重听说师傅群里传用的梯形车架，电池嵌进去了，搞成50:50，老李师傅口头禅就是“配重对了，野得起来”。说是新车重心比老派越野那套又矮了点，还真不一定是坏事，侧翻的概率能省点。
动力这茬，今时不同往日了，也流行“增程”那张牌。1.5T发动机叠双电机，电量充满能跑一百八到两百一五纯电公里，人家吹牛说综合续航能破千。注意，“破千”是紧巴巴算的，真上高速踩狠了你还得给个八折，加我这种东北冬天开空调、外加钓鱼老司机，估计到不了，反正厂家的数你得自动再减掉一点才靠谱。四驱顶配说能冲到456马力，扭矩多少保密。市里上下班一点事儿没有，真要带着家伙上沙地，可靠性反而更难说。
你们知不知道那智能车现在要求高得吓人？销售顺嘴一提，V27可以选一套啥激光雷达，说是“禾赛128线”，特意标榜大风沙都能发现两百米外的障碍物。这玩意儿在我老家没啥用，毕竟最多就雾霾，但一到西北那边，嘿，个别司机还真能多救条命。
讲真，这价位档口，二十万到二十五万区间，往年买长城坦克，直接奔哈弗老炮去。如今新花样一茬茬，iCAR突然杀进这地带，到底敢不敢和合资品牌摔跤，真得看后头上市后的“小毛病”咋控住了。我们小区老高家老两口前两天还念叨，啥新鸳鸯电车，修车没有熟人别轻信厂宣。
群里前几天也笑话，说奇瑞喜欢搞“小书包”——尾部要么备胎要么储物箱，装啥全凭心情。其实有些人真爱那一挂，越野拍照就是威风。也有人心疼，想要搬运多，家里小狗都能塞进去，正好顺路溜一圈。冷门配置也有，听主机厂的哥们随口漏了句，V27的后排座椅折叠角度特意多留一档，比别的能低下去十来度，方便睡一觉——别笑，真有人在朋友圈用车记里晒照片，说“后备箱夜钓睡起来刚好”。
说起来，iCAR系列其实前几年混不出名堂，地方四儿子店一度还怕砸手里，这两年东山再起，还是因为方盒子车在短视频火了一把。还有，有人扯淡，说曾有一辆工程样车真在宁夏贺兰山下翻过一次，最后是当地修理厂野路子捣鼓回去的。
至于我个人，二手群老冯说，这种新“硬派”电车落地三年折旧贼快，喜欢得入手，手头拮据的先别跟风。当然，万一你真坐实大G同款面子的瘾，也不是不行，千万别信随便“零百加速”吹法，越野讲究的其实是爬坡那一下低扭和底盘利索。
对了，家里亲戚小胖买车总爱磨我，说啥充电桩少云云。其实这货带出来增程发动机，哪怕过内蒙古草原连夜没电也不慌，至少油能顶上去，饭店给个插座能再慢悠悠补回来。邻居小罗还感慨过，说以后再有个啥牌子的方盒子，只要别内饰难看糙皮，价钱不杀人就入。
车这玩意儿，买着新鲜，用着扎实，还得看你的口袋和脾气。V27今明两年上路，听说各地相亲角、郊区钓鱼点，肯定少不了这造型。能不能一直火下去，下回师傅饭桌“喝茶群”再碰面，看谁先修上这车再说吧。
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