全新奥迪S6 Avant插混谍照曝光，年底上市前瞻

全新奥迪S6 Avant插混谍照曝光，年底上市前瞻

有些人喜欢那种低调里藏着狠劲的车，说白了就是“扮猪吃老虎”。我身边就有哥们专挑BBA家的性能版轿车，理由特别简单：外表不咋地，一脚油门下去能把隔壁小钢炮吓个跟头。可这两年，不少性能车开始玩电动化，有的排量越做越小，还有直接改纯电的。搞得原来那帮死忠粉直摇头，说没味儿了。

不过最近一组西班牙路试照片在群里炸开锅，新一代奥迪S6 Avant快来了。这回还是大块头旅行版，外形和新A6 Avant基本一个模子刻出来，只是线条更顺溜，大灯细长点，看着运动气息重不少。尾部那个双边双出排气挺扎眼，两侧各一个盖子——老司机都懂，一边肯定加油口，另一边八成充电用。所以大家猜，这次S6 Avant多半上插混系统。

内饰也有点意思，我看图上主驾仪表是悬浮液晶+曲面屏中控。这配置以前只在国产新能源见过，现在奥迪也整这一套，看起来科技感拉满，但又没丢掉自家豪华底子。有朋友说这套大屏其实夏天暴晒后容易反光，不过师傅嘴快：“你买得起这个，还怕修不起？”说实话，也不是没有道理。

动力方面，有传言说会用V6发动机配电机，再塞个20度左右的大电池，据说纯电能跑100公里上下。但十几年前老S6可是V8，那时候坊间都叫它“西装暴徒”，谁见谁服气。不过从2018年起，其实S6已经悄悄换成2.9T V6了，就是EA839那台机器。据群友吹牛，说和帕拉梅拉入门同款，只不过调校略微不同而已。而且上一代还带48V轻混，这次干脆升级到插混，看来以后想再听到V8咆哮声估计难喽。

讲真，我邻居老王前阵刚卖掉他那台13年的RS7，就因为舍不得V8。他总念叨：“以后买不到大排量怎么办？只能留念。”偏偏现在RS系列也要变天，新RS6直接取消V8，用跟新S6一样的插混系统，不过功率更猛，加速三秒多一点就破百。但你问热爱机械的人，他们心里还是觉得缺点啥——毕竟听声音、闻汽油味，那才叫享受嘛！

顺便提一句，不只是奥迪一家在折腾插混。奔驰宝马也是一路操作，比如奔驰C63现在只剩2.0T四缸加马达，以前AMG铁杆都吐槽没灵魂；宝马M5倒还有台硕大的V8，可搭配上厚重的大号锂电池，总重量飙到2500公斤以上。有师傅笑称，“这体重放东北冬天雪地打滑绝对稳！”但真追求驾驶乐趣的人，对这种“胖子”多少都有意见。

至于养护，有段时间我们微信群聊维修八卦，一个开早期A7 3.0T的小哥抱怨过，现在这些高压泵、电控单元坏起来比过去麻烦太多，而且价格死贵。一位技师还爆料，新款PHEV车型冷却系统复杂得很，要是真碰上漏水或者高压故障，小厂根本不敢接活儿，都推给4S店去处理。再往深处扒，好几个圈内人私下讲，以后二手市场可能会出现大量“不好修”的高端PHEV车型，到时候贬值速度可能让人大跌眼镜。这些都是饭桌上的闲谈，但信不信由你吧。

还有件冷知识，多年前德国高速曾经过早期A系列旅行版，说长途舒适性极佳，但遇上下雨路滑时，高速急刹ABS介入反应慢半拍。有老司机支招：最好自己提前预判别指望电子辅助太多。而到了最新一代，各种主动安全、L2级别辅助驾驶都齐活了，就是不知道国内实际体验到底如何。我身边有人吐槽，“高速堵车自动跟停特好用，可城市红绿灯频繁启停时偶尔犯迷糊。”

其实吧，现在各家性能车集体转型，也算无奈之举。一方面政策卡脖子，另一方面技术趋势摆在那里。不管情怀党怎么惋惜，该来的终究挡不住。我楼下洗车店老板常挂嘴上的一句话：“哪辆不是铁皮包着芯？关键看合胃口。”倒也是实话，每个人追求的不一样罢了。今年年底等正式发布的时候，也许还能看到最后几批坚持燃油血统的新货色，再往后……嘿，还真不好说呢！

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