东风奕派科技：口号还是危机感？
8月1日，东风奕派科技一声不吭地把6款新车摆上了发布会的舞台。纳米01（2026款）、纳米06（2026款）、奕派008（2026款）、风神L8（全新车型）、eπ007+，以及为个性玩家定制的闪现01（eπ007的定制款），一气呵成。你以为这是大型综艺节目发布名单？错，这是东风的“数字炸弹”，标准的“喊口号动作”，还是企业背后真实的危机感？这是第一道送给市场的哲学拷问。
来，先从最耀眼的2026款eπ008说起。号称6座SUV“大魔王”，定价17.36万起，试图横扫竞争对手。问题来了，5米的6座SUV已经被各路豪杰打成了“战国”，什么零跑C16，什么比亚迪宋L都在场。eπ008个头确实大了一圈，可到了销量比拼时，现实却很骨感。目前单周销量400多辆，对比同级的零跑C16，后者每周能卖到1700辆。你可以说老东家对新车型有点信心过度，毕竟品牌影响力是消费者买单的头等因素。全尺寸SUV一战定生死，这还要看东风能不能在品牌上翻身。
常言道，船大难掉头。东风汽车在造车这事上，仿佛一个“左手画龙，右手画虎”的老匠人。原本“奕派、风神、纳米”三张牌各自为政，如今一锅端，统一整合成“奕派科技”。这是一种向管理要效率的表现，也是给自身一区分“过去和现在”的机会。模式变了，事情也就变得有意思了。东风连带还大张旗鼓宣布：和华为乾崑深度合作，2026年推全尺寸智能SUV，直奔市场科技高地。从“我行我素”变成“你行我跟”，这变化，怎么看都有点东风自我否定的意思。
更大的“排头兵”口号还在后头——东风计划到2028年有20款车型在售，并吹下牛皮：“用户有意见，我们立马改！新车不墨迹，每年迭代，车主常用常新。”这套路，俨然是互联网快消品打法移植到汽车工业里。问题是，喊口号容易，真把组织、技术、品牌、节奏全部换挡到互联网思维，这可不是说改就改的事。君不见市场一年比一年卷，竞品价格向下攻，增量被瓜分，消费者选择难题只会加码不会减轻。东风想用快迭代征服市场，等于告诉用户：我们的笨重体质已经“减肥成功”，我们真灵活了。可事实如何？还需要慢慢掂量。
数据从不说谎。今年6月，东风奕派的零售量仅为4411辆，同比已经双下滑，半年下来累计2.52万辆，目标完成度远低于理想线。原本规划今年新能源卖到100万辆，现在来看，东风全系距离百万辆目标越跑越远。奕派虽说有东风背书，可在消费者心中，距离比亚迪、吉利们的地位还有段路要走。市场份额不断被分流，头部品牌成了用户下单的主要选择，奕派就这样沦为“理性的二线选择”。
再看兄弟品牌的日子也没那么好过。风神今年一季度零售1.9万辆，同比下滑高达34%；批发量也萎缩23%。主力车型L7单月销量不到4000辆，皓瀚、奕炫这些老面孔表现也显平平。至于纳米，3月销量4630辆，4月4652辆，5月4553辆，环比变化无几，却在白热化竞争中被步步紧逼。东风此刻，再不向内部找突破，无异于温水煮青蛙。
连接用户、快迭代、科技加码，这次的发布会东风似乎步子迈得挺大。你问我，东风奕派的重生会不会带来转机？我只能说，东风这次确实有了危机感，并且愿意动真格。但企业能否成功，只靠喊口号不够，更要看执行。过去中国车企不是不懂创新，只是在变化和惰性中反复拉扯。
最终，东风这次能否跳出“老国企节奏”的轮回，还需市场和时间去验证。
也许这次，他们真的能活出点新意思。
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