极限的数字背后，是中国电动车在性能领域对燃油车王朝的彻底颠覆。
在德国ATP测试场上，一道红色闪电以496.22km/h的速度划破天际。这一速度不仅刷新了全球汽车极速纪录，更一举超越布加迪Chiron SS 300+此前保持的490.48km/h纪录，标志着电动超跑正式登顶全球速度之巅。
仰望U9 Xtreme（U9X）的极速突破并非偶然。这款全球限量仅30台的赛道机器，在挑战极速的同时，于纽博格林北环赛道创造了6分59秒157的圈速成绩，成为首款闯入“7分钟俱乐部”的中国自主超跑。
双纪录突破：极速与圈速兼得，电动超跑摘下性能王冠
曾经，电动超跑被诟病为“直线王、弯道亡”。仰望U9X的双纪录突破彻底改写了这一叙事。极速与圈速的同时突破，证明电动车不仅能直线加速，更能征服世界上最复杂的赛道。
一个月前，仰望U9工程测试车已创下全球电动车极速纪录。而量产版U9X在一个月后直接将这一数字提升至496.22km/h，展示了仰望技术团队快速的迭代能力。
纽北圈速6分59秒157的成绩对中国汽车工业具有历史意义。纽博格林北环赛道素有“绿色地狱”之称，其177个弯道对车辆综合性能是极致考验。U9X在这一赛道跻身7分钟俱乐部，证明中国超跑已具备与世界顶级超跑全面抗衡的实力。
技术解码：3000马力背后的系统工程
仰望U9X的性能飞跃源于一系列顶尖技术的系统化整合。它搭载了全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机，综合输出超过3000匹马力，推重比高达1217Ps/t。
与普通版U9“可赛可街可玩”的定位不同，U9X专注于极致赛道性能，在软硬件层面实现了全面赛道化升级。易四方+云辇-X技术架构将车身姿态控制引入赛道场景，使极速与圈速在同一款产品上实现双维兼顾。
热管理系统是电动车持续性能的关键。U9X重构了整车冷却系统，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升133%。赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，实现30C超高放电倍率，兼顾极致散热与高效能量回收。
在500km/h的量级下，安全性已成为技术突破的首要挑战。仰望团队与佳通轮胎联合定制开发了 GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎，这是全球首款设计时速500km/h的电动车轮胎。
这款轮胎采用广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破500km/h速度壁垒。四轮均采用325/35 R20尺寸，前后轮等宽，更适合在赛道上发挥易四方扭矩矢量分配技术的动态操控性能。
制动系统同样经过大幅强化。U9X配备了钛合金碳陶制动系统，碳陶盘采用打孔划线设计，配合钛合金卡钳，在减轻簧下质量的同时，散热效率提升30%。在纽北177个弯道的实测中，U9X实现了全程制动性能无衰减
写在文末
从动力系统到轮胎技术，从冷却方案到制动性能，仰望U9X的每一项突破都展现了中国新能源汽车的全面技术实力。正如车天下观察所指出的：“极速与操控的双重突破，正是中国汽车从‘并跑’迈向‘领跑’的真实写照。”
496.22km/h的数字终将被新的纪录打破，但这一刻将被历史铭记：中国汽车工业不仅追上来了，而且开始领跑。
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