说起置办座驾这档子事儿，现在各位主儿是愈发讲究了。
搁以前，有个能遮风避雨的就算成了，眼下嘛，恨不得把整间屋子都安进去。
就拿腾势N9来说，四十来万的身价，配置那是真叫一个琳琅满目，又是激光雷达又是空气悬架，听着就倍儿有派头。
这不，前阵子还推送了头一遭OTA迭代，添了些新玩意儿，像是能用手机找地儿、能听懂乡音土语啥的。
这事儿颇有些玩味，新车刚露面没多久就搞迭代，明面上瞧着是厂家挺拿用户当回事儿，积极采纳反馈；背地里，也禁不住让人寻思，莫不是当初上市那阵儿，有些能耐还不够周全？
这好比咱装修新居，刚搬进去觉着挺美，住久了才察觉出各种幺蛾子。
提到这OTA迭代，其实在车圈儿里早已不是啥稀罕事儿了。
特斯拉是这道上的老油条，时不常地就来个“凌空进化”，让车子变得更伶俐。
现如今国产车也开始效仿，这也算是一种长进。
不过，也有人嘀咕，这就像是盘了个半拉子工程，得不停地打磨才能臻至完美。
你兴许会问，这“智慧寻车”的功用真那么顶用么？
试想一下，你驾着大N9去商场血拼，好不容易觅了个泊位，结果逛完街出来，彻底抓瞎，忘了座驾停在哪个犄角旮旯了。
这当儿，掏出手机APP，一键定位，还能瞧见周遭景致，这赶脚，就像玩游戏开了透视挂一样。
当然喽，前提是您得先下载个APP，还得开启远程定位功能。
对于那些看重隐私的主儿来说，大概就有点犯嘀咕了。
再来说道说道这方言识别。
眼下智能音箱都能听懂川音蜀语、港普粤语了，汽车也得赶上这趟趟儿才行。
往后开车那会儿，不用使劲儿地捋直舌头说普通话，直接用乡音俚语就能摆弄车子，这感觉，就像跟老相好唠嗑一样舒坦。
不过，也有人担忧，万一乡音太重，车子听不懂咋办？
难道还得专门学一套“腾势官话”？
从厂家的角度盘算，OTA迭代自是美事一桩，可以不断精进产品，擢升竞争力。
但从消费者的角度掂量，也盼着厂家能在新车面世前做好万全测试，尽量削减后续迭代的必要性。
毕竟，谁也不想买个“试验田”，还得跟着厂家一块儿“披荆斩棘”。
话又说回来，腾势N9这次迭代也算是诚意满满，添了不少实用的玩意儿，也优化了一些细微之处。
但更关键的是，厂家要不断提升自身段位，真正做到“以用户为圭臬”。
别光顾着耍花腔，把劲头儿放在提升看家本领上，这才是长远之计。
归根结底，消费者置办座驾是为了享受生活，而不是为了当试验品。
其实，汽车智能化是大势所趋。
未来的座驾，或许就像一个移动的智能终端，集消遣、办公、社交于一体。
但在这道上，咱也得保持警醒，不能一味追捧智能化，而忽略了汽车最基本的安全性和靠谱性。
当我们习惯性地将根源归咎于“技术革新”时，是否忽略了消费者真正期盼的是什么？
是更炫酷的玩意儿，还是更稳当、更靠谱的驾驶体验？
这个问题，值得咱细细咂摸。
总而言之，腾势N9这回OTA迭代，就像给座驾贴了张“膏药”，让它变得更臻于完善。
但更要紧的是，厂家要不断提升自身修为，真正做到“秀外慧中”。
唯有如此，才能在白热化的市场角逐中屹立不倒。
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