日前，赛力斯官方产销快报挂网，问界系列7月的销量成绩正式出炉，问界品牌定位鸿蒙智行里的高端主力，前两年一直是车圈的流量担当，这半年主要在官降和改款上动作不断，7月问界系列批发20480辆，去年同期这个数字还是41675辆，跌幅超过五成，零售口径同比下滑约45.8%，赛力斯上半年的财报也跟着摆上台面，归母净利润负17.17亿元，去年同期还赚着29.41亿元。
再看这半年发生了什么，去年7月问界M8一款车就吃下22929辆，门店销售的台词几乎不用改，M8现车排队3个月，加价都难提，转折点埋在去年7月底，官方传出全新M7将在9月换代，现款M7当月销量直接被打到3725辆，顾客走进门店，第一句话是问这是老款还是新款，得到答案后转身就走，连配置表都没翻开，今年2月27日官方突然全系官降1万到3万元，有车主头天刚提车，第二天就官降3万，4S店连句抱歉都没说，相关投诉累计超过140条，3月23日2026款M7上市，全系标配896线激光雷达，3月22日才提车的老车主，自己的192线雷达隔天就被代际淘汰，有车主在投诉帖里写道，提车不到24小时，销售朋友圈就发了新款海报，去年前11个月，全行业新旧款换代引发的投诉量翻了82倍。
半年报里的数字更扎眼，营业收入574.93亿元，同比下降7.87%，利润总额负23.53亿元，扣非净利润负23.79亿元，经营性现金流净流出128.4亿元，去年同期还是净流入140.3亿元，资产减值损失17.50亿元，毛利率掉到21.8%，同比下降4.7个百分点，财报里给的说法是，二季度主力车型正处在新旧款换代的过渡期，产能和销售规模效应没释放出来，电池、芯片这些零部件的价格还在涨，好在账上现金储备还有731.48亿元，有息负债占总资产的比例只有3.2%，家底还在，出血点一时半会儿堵不上。
把账再拆细一点，2025年赛力斯向华为子公司深圳引望支付了223.35亿元，按当年42.6万辆折算，每辆车要掏5.25万元的技术使用费，今年上半年电池级碳酸锂均价同比涨了132.2%，存储芯片从20元左右一路涨到接近100元，单车成本多出1.5万到2万元，隔壁的对手一个比一个能打，零跑7月交付101267辆，同比翻倍，蔚来交付35934辆，同比涨了71%，小米汽车连续三个月交付超3万辆，潮水在涨，问界在退，分车型看，M9卖9639辆，M6卖5428辆，环比跌了近一半，M7卖4584辆，M8卖2809辆，M5只剩112辆，M9倒是连续21个月守住50万以上销冠，是这一年唯一没让赛力斯丢脸的产品，五界开花的代价，是问界独食的时代结束了，蛋糕没有变小，只是切蛋糕的人多了，下半年M8改款和新M7的产能爬坡才是真正的考场，这几笔债任何一笔还不上，腰斩就不是谷底，而是开始。
