这款最小的宝马在性能和价格上都掩盖了其小型宝马的地位。
自2020款车型上市以来，2系轿车一直是宝马的入门级车型。2系四门轿车（“Gran Coupe”）采用了宝马独有的横置发动机、前轮驱动布局。这与2系双门轿车（“真正的轿跑车”）形成了鲜明对比，后者保留了传统的纵置发动机、后轮驱动布局。因此，一些宝马品牌的忠实拥趸对2系Gran Coupe的宝马血统提出了质疑，因为它与Mini共享架构。双门2系以M2的正式版车型提供，而四门车型则以M235的顶级版车型提供，这表明这种理念在宝马内部并非完全陌生。
M-相邻性能
无论如何，M235 的数据足以与Acura Integra Type S和奥迪 S3等小型运动型四门轿车相媲美。与它们一样，它搭载的是 2.0 升涡轮增压四缸发动机。其七速双离合自动变速箱和四轮驱动系统与 S3 的硬件配置相同（M235 没有 Integra 那样的手动变速箱）。
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这是一款强劲的动力系统。双离合变速箱降档迅速，高亢的发动机在涡轮增压扭矩的驱动下，让车辆呼啸而过。这款2.0升涡轮增压发动机可输出312马力，比2024款增加了11马力，也比低配228款的241马力有了很大的提升。在2000到4500转/分的转速范围内，扭矩输出为295磅-英尺，低于去年的332磅-英尺——但你不会注意到。在我们的测试跑道上，它从零加速到60英里/小时仅需4.2秒，与上一代车型的速度相当，并以108英里/小时的速度在12.9秒内跑完了四分之一英里。
优点：强劲的涡轮增压四缸发动机、灵敏的操控、科技感十足的内饰。
然而，这套狂暴的动力系统并非总是平顺。取代去年八速变矩器的双离合变速箱在起步滑行时可能会出现故障，而“运动升级”模式下油门响应不稳定的情况会加剧这种故障。不过，你不太可能在这种模式下驾驶。最好将左换挡拨片拉动一秒钟或更长时间，以触发“M 运动加速”功能，该功能会短暂地将传动系统和底盘模式切换至最运动的设置。
除了换挡拨片之外，这款车的换挡方式不再是之前的换挡杆，而是通过一个拨片开关进行。它没有驻车档——发动机关闭时，变速箱会自动进入驻车档，或者驾驶员也可以拉上手刹。
M235 今年进行了底盘改造，但我们之前对 2020 款车型的测试结果依然准确。M235 转向灵敏，转向灵敏，车身重量也相应增加。搭配固特异 Eagle F1 SuperSport 夏季轮胎，M235 在侧滑路面上的抓地力达到了 0.94 g。然而，当我们选配了 M 性能套件中更高刚性的调校后，我们发现自适应 M 悬架系统表现得非常糟糕，在颠簸路面上颠簸得厉害，在破损路面上也几乎起不到缓冲作用。当前方出现一个不可避免的坑洼时，你会感到一阵阵的不适。
M235 还配备了 M Sport 制动系统，包括更大的前制动盘和四活塞前卡钳。我们的试驾车辆还配备了 M 复合制动系统，其前轮为 15.2 英寸钻孔制动盘，搭配四活塞卡钳和 13.0 英寸后制动盘。这些制动系统调节起来并不费力，M235 从 70 英里/小时（约 112 公里/小时）到静止的制动距离仅为 154 英尺，从 100 英里/小时（约 161 公里/小时）到静止的制动距离仅为 307 英尺。
缺点：行驶起来像牛车，低速传动不平稳，价格与其大哥一样。
2系配备了相当标准的驾驶辅助功能，包括盲点警告、车道保持辅助和前方碰撞警告。带车道保持辅助的自适应巡航控制系统升级需花费500美元。专业驾驶辅助套装（1700美元）允许解放双手驾驶，但仅限于特定道路，且限速不超过40英里/小时。
银幕场景
M235 的内饰看起来很现代，座舱内点缀着 M 主题的红蓝装饰，包括仪表盘上的背光装饰。不过，不可否认的是，大部分表面都是硬塑料。我们的车选装了 M 运动座椅，配有固定头枕和发光的 M 标志；这些座椅也非常坚固，但造型很好。后座空间还可以接受，除了倾斜的车顶线下的头部空间——乘客身高应该在六英尺（约1.8米）以下。
10.3 英寸的显示屏用作仪表盘，而向驾驶员倾斜的 10.7 英寸屏幕则处理信息娱乐以及大多数气候控制功能。我们更喜欢物理控制来实现更多功能 - 例如，调节风扇速度需要多次点击屏幕。屏幕的外观可以自定义，包括表现力和数字艺术模式，每种模式都会调出横跨两个屏幕的漩涡状设计，将速度表读数置于下角。当汽车停放时，中央显示屏还可以通过 AirConsole 平台用作游戏屏幕（您的智能手机充当控制器）。不幸的是，在我们加州测试的 M235 中，我们经历了令人沮丧的几天，看着完全空白的中央屏幕，我们无法访问气候控制。
其他科技配置包括标配的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及无线充电板和手机钥匙功能。技术套件包含一个可同时显示多个视图的高清摄像头系统，该套件还包括导航系统的增强现实功能、平视显示器和自动泊车功能。
外观方面，M235 的设计变化不大。2 系 Gran Coupe 的前轮驱动架构使其外观与其 3 系、5 系和 7 系兄弟车型有所不同。2025 款车型将新增发光格栅，并可选配亮黑色车顶，但这些亮点以及今年的其他设计改进都无法掩盖其经济型轿车的车身比例。
M235 的性能与科技组合可谓价格不菲。起售价 50,675 美元，而低配版 228 xDrive 的售价仅为 42,775 美元，这已经接近3 系车型的售价了。（330i 的售价为 47,125 美元，带 xDrive 的售价为 49,125 美元。）加上众多选装配置，我们测试的 M235 的起售价飙升至 59,175 美元，与 M340i（61,375 美元）的售价相差无几。诚然，我们的 M235 拥有丰富的配置，但实际上，两者根本无法相比。只需多花 2,000 美元，就能拥有同样出色的运动性能，而且配置远超同级。
结论：尽管经过 M 处理，但二仍然小于三。
规格
2025 款宝马 M235 xDrive Gran Coupe
车辆类型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门轿车
价格
基础/测试：$50,675/$59,175
选项：M 性能套件（扩展 Shadowline 装饰、M 轻质结构元素、M 技术套件、19 英寸 M 多辐轮毂（Orbit Grey）、夏季轮胎、155 英里/小时最高速度限制器、M 运动前排座椅、M Shadowline 大灯、带灰色卡钳的 M 复合制动器），$2550；专业驾驶辅助套件（带走走停停和自动变道功能的高级自适应巡航控制、带导航引导的转向和车道控制辅助、前后交叉交通警告、侧面碰撞避免、交通拥堵和主动车道保持助手），$1700；高级套件（黑色车顶、全景天窗、远程启动），$1600；技术套件（行驶记录仪、增强现实导航叠加、实时导航、Live Cockpit Pro、360 度摄像系统、平视显示器、Parking Assistant Plus），$1500布鲁克林灰金属漆，650 美元；加热方向盘，200 美元；通用车库门开启器，200 美元；车内摄像头，100 美元
发动机：
涡轮增压中冷 DOHC 16 气门米勒循环直列 4 缸发动机，铝制缸体和缸盖，进气道和直接燃油喷射
排量：122 立方英寸，1998 立方厘米功率
：312 马力 @ 6500 rpm
扭矩：295 磅英尺 @ 2000 rpm
变速箱
7速双离合自动变速箱
底盘
悬架，前/后：支柱/多连杆
制动器，前/后：15.2 英寸通风盘/13.0 英寸通风盘
轮胎：固特异 Eagle F1 SuperSport
235/40R-19 96Y ★
尺寸
轴距：105.1 英寸
长度：179.2 英寸
宽度：70.9 英寸
高度：56.9
英寸 乘客容积，前后：51/38 立方英尺后备箱
容积：12 立方英尺整备质量
：3587 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：4.2 秒
100 英里/小时：10.9 秒
1/4 英里：12.9 秒 @ 108 英里/
小时 130 英里/小时：20.5 秒
以上结果省略1英尺展开0.3 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：5.9 秒
最高档位，30-50 英里/小时：3.4 秒
最高档位，50-70 英里/小时：3.6 秒
最高速度（政府限制）：155 英里/小时
制动，70-0 英里/小时：154 英尺
制动，100-0 英里/小时：307 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.94 g
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：27/24/33 mpg
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