如今车圈里热闹的事情一个接着一个，前几天那个山东做老头乐的小厂要告小米汽车外观侵权的事儿出来了，“蚂蚁搬大象”的戏码你琢磨明白了没有？
这事儿表面上看是小厂跟巨头硬碰硬，实际上背后全是门道，专利战、信息差全部搅合在一起了。
先把时间调回去，最后能不能以和解的方式结束，并不是因为哪一方害怕而造成的。
小米那时候SU7刚火得一塌糊涂，如果真和这么个小厂在法庭上打持久战的话，就算最后赢了，在舆论场上也够雷军喝一杯的。
所以说，这其实也是大厂的一种止损方式了，并且花钱买个清静来避免因为那点小事而影响到卖车的好势头。
说到底，这场专利战早已经变了味儿了，并不是单纯的科研技术较量。
那都是规则的游戏。
“潜水艇专利”之类的申请，在拿到之后就一直藏起来不公开，等到竞争对手的产品上市后突然给你来个授权，这招儿就是利用信息差和措手不及。
再看小厂，通过“专利无效请求”拖延诉讼，“扫雷”，即便打不赢官司也能让大厂恶心得够呛，这就是典型的“代理人战争”。
找一个壳公司出来搅局，成本很低廉，在效果上也能够使大厂头疼一阵子。
我就纳闷了，在创新行业里，怎么就变成了规则漏洞的温床呢？
如果以后代理人战争变成常态的话，大厂在知识产权布局方面是不是就得把防守线拉得更长、更细？
资本运作背后的操作，是不是早有预谋的一场扫雷行动呢？
这些疑问，也许只有时间才能给以解答。
其实到这里，心里就得有个底。
以后车企之间的竞争，就看谁家的专利权更牢靠了。
规则游戏的本质就是谁能把法律条文玩得更溜，谁能控制住舆论风险就更好。
只要这个行业里还有热钱进来，只要有个人想钻空子分一杯羹的话，“高成本麻烦”的戏码往后只会越来越多。
如果换作您的话，面对这种明显的“碰瓷”专利诉讼时是选择硬撑到底还是像小米一样为了大局尽快付款以求平息？
另外，以专利战博取眼球、甚至拖垮对手的行为是否有助于行业的进步还是给创新路上添堵的绊脚石？
这事儿其实就是一场博弈。
我们来凑热闹的，不要只看谁赢了或者输掉了比赛就好比是商业逻辑一样，在车圈里这种水深得很。
以后新能源车市场，技术固然重要，但是专利防御战才是考验车企实力的地方。
买车的时候也要注意一下，不要只看车的外观很酷炫，厂家在专利上有没有问题呢？万一哪天出什么事了你那辆车能不能正常行驶就不好说了。
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