看这几年开下来，对于手握燃油车的人来说，可以说是憋屈坏了，先是2026年3月成都绕城高速口，李先生被限行提示逼得猛踩刹车，8号尾号本不该限行，他记错日期硬是尴尬驶向辅路，旁边一辆绿牌比亚迪汉EV直接无视规则驶入内道，那眼神就写满了事不关己，配合重庆嘉华大桥晚高峰的网约车王师傅，拍着方向盘眼睁睁看着理想L9溜过限行区，基本上可以确定，未来各大城市的早晚高峰，蓝牌车都将面临这种看别人脸色的憋屈，你看各地限行路段增加速度贼快，这些都让燃油车主之前的路权被一次剥夺掉，顺便连出行心情也跟着跌到底了.你看吧，限行一精确到分钟，新能源车在路上畅通无阻的特权又放大了一截，油车连路都快走不通了。
另一个坑就是2026年1月起，受到商用车队全换电的连累，国内加油站开始成批关门，镇江南徐路中化道达尔加油站锈迹斑斑，四台机器蒙着厚灰还停着电瓶车，以前加油走两步就到，现在得绕路多花20分钟排队，北京酒仙桥腾远加油站招牌直接被摘下，望京那家干脆围起来要改成油电综合站，以周边车主算，一个月来回多跑几十公里，多地老油站重返“废弃状态”，1月底开始，很多铁栅栏都贴上了禁止入内，燃油车主找油的焦急度还是相当高的。再看按国家新规的实施要求，2026年起所有新建小区离电梯口最近的车位全划给新能源，油车只能停角落，燃油车主停车的负担还会继续加重！
算笔账就看明白了，一辆1.5T燃油SUV市区开，每月1500公里油费要1173块，换成同级别纯电车用夜间谷电，月电费才85块，每月差出一千多，五年下来硬生生多掏6万多，这还没算油车每年两三千的保养费，这种花销差距的阴霾，可以说在每天早上一睁眼，就会扑面而来，这种算账反应挺真实的，高昂的油价已经击碎了很多燃油车用户的用车底气。本来在代步工具这一块，油车和电车的差异就是越拉越大的，很多家庭之所以死撑着买油车，就是图油车有个相当直观的加油习惯，也就是没续航焦虑，大家并不是对钱包缩水毫无察觉，网上那么多喊亏的，就很能说明情况。
现在更扎心的是，像凯美瑞雅阁这样的神车，保值的神话被彻底打破了，三年保值率直接从70%跌到了55%左右，二手车商看到油车就摇头压价，要命的是，主流家用燃油车这个级别，三年平均保值率已跌至46.8%，跌幅超过15个百分点，残值缩水贼狠，连带着买卖二手车的人都不敢接盘了，也就是市场正在“抛弃”燃油车的二手价。大家依然可以说，开油车省心不折腾，能省多少心呢，你看隔壁开新能源的，花钱少还能通过V2G反向给电网送电赚钱，上海有人月均白赚500块，落到这步田地，燃油车基本就只剩亏钱了。
当然了，现在不光是上海在搞车网互动赚差价，杭州、广州、深圳、重庆等9个城市的V2G试点表现都挺抢眼，配合国家四部门直接发文圈定项目，估计会有很多地方铺开移动储能的玩法，顺带借着新能源变资产的这股“东风”，你看得出，不光是日常通勤，就连之前最死板的用车观念，现在也被彻底颠覆了，几乎找不到油车能反杀的死角了，这对死守油车的人来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从政策连环出招开始，也就是路权、基建、残值三管齐下的时候，其实就已经给燃油车家庭下达了逐客令，如今加油排队时间一拉长，再把好车位全划给绿牌车，其实对于很多手里捏着油车，还在硬撑的小伙伴们来说，现在算清这笔亏空账，已经是迫在眉睫了。
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