2月13号晚上，一条挂在国资委官网上的人事任命，让本来有点萎靡的商用车圈，像被人猛地推了一把。
谭旭光，复出了。
不是回潍柴，也不是回重汽，而是跑去东风，当了个外部董事。
消息一出来，很多人的第一反应不是“欢迎”，而是“这回要变天了”。
朋友圈里，有人一个“震惊”表情丢出来就不说话，有人连着几个问号，还有人直接发：东风这是要下重手了吧？
在商用车这行，谭旭光这个名字，本身就自带“故事感”。
有人叫他“谭大胆”，有人叫他“谭霸道”，还有人干脆说：是那个“敢拿刀砍自己人”的狠角色。
不管外号怎么变，意思都差不多——这人，不好糊弄。
东风选在这个时间点把他请过来，不是在企业最风光的时候，而是跌下神坛、内部一地鸡毛的这几年。
当年东风商用车是什么地位？解放、重汽见了都得客客气气，招投标的时候，很多甲方的第一句就是：先看看东风的报价。
后来市场换了个样子，新能源重卡一波波涌上来，头部玩家打价格、拼服务、卷技术，东风的份额却一路往下掉。
更扎心的是，这几年东风反腐动静不小，多少中层被叫走“喝茶”，多少人手机一震，整晚睡不着。
车圈很多人背地里说：东风真正的问题，不在外面市场，而在自己心里塌了。
技术不算差，钱也不算少，渠道、口碑都是老底子攒下来的，可一旦人心散了，谁都想着混一天是一天，再好的牌，打着打着就烂掉了。
谭旭光最擅长的，就是在这种“烂到根里”的时候，把桌子一掀，让所有人重新坐好。
当年潍柴连工资都发不出来，他硬是把一家快倒闭的企业，做成了行业老大。
后来去重汽，第一件事就是对着一屋子干部开骂，有人当场脸挂不住。
会场门一关，他直接点名：谁是混日子的，谁是看门人的，谁是“拿着企业钱给自己铺路”的，他一句句拎出来，很多人那天以后习惯性挺直了腰板。
有人说他不近人情，KPI压得人喘不过气，动不动就砍项目，连“老资格”都敢动。
可结果摆在那，重汽被他从边缘拉了回来，重卡换代、出口突破、整车品牌溢价，这些具体的数字，比任何宣传都硬气。
这次他去东风，是外部董事。
从权责表上外部董事不管日常经营，不抓销售任务，也不管一线节奏。
听上去就像个“高级顾问”，好像没有多少实权。
可真正混体制的人都知道，有些人坐在那个位置上，就是一种态度。
董事会开会，别人看PPT，他看的是谁在讲假话。
别人看回报率，他看的是项目后面的那几层利益关系。
你那些“为了完成指标而做的项目”，你那些“讲得好听其实是掏企业钱补自己面子”的投资，在他这种人眼里，很难混过去。
有东风内部员工在群里开玩笑：以后上会前，PPT得多删几页，不然说不清楚怕被当场盘问。
也有人半真半假地说：东风这次是把“监工”请到了自己头上。
谭旭光自己的履历，也折射着中国商用车几十年的起起落落。
柴油机、重卡、客车，哪一块不是从粗放到内卷，从“谁都能干”到“只有少数人能活下来”。
他在潍柴搞混改，搞国际并购，一路操作下来，很多当时骂他的人，到后面又跑出来说“其实还挺服”。
这也是为什么，东风这次的动作，不只是在换一个名字，而是把一个带着浓重个人风格的人，请到桌子中心。
有人问，东风商用车还有没有机会重新抬头。
底子是有的。
早年那些跑西北、上青藏线的老货车司机，说选车就两条：别坏在半路上，别太费油。
东风靠的就是这股“扛造”的名声起家。
只不过后来，在新能源、智能化这些新名词面前，东风的节奏明显慢了一拍。
内部有人守旧，有人躺平，有人忙着“开会研究”，真正到市场一线跑客户的，往往撑不住那种高高在上的流程。
商用车不是乘用车，客户很多是物流公司、个体车主、工程队老板，这些人看车，不只看配置单，看的是：坏了谁来修，油钱能不能压下来，三五年后还能值几个钱。
东风之前在很多细节上，听过不少抱怨：配件价格难受，售后态度冷淡，服务网点有空白。
这些东西，决策层的人在会议室里未必感受得到，但像谭旭光这种出身一线、又习惯往终端跑的人，听回来的话往往会更扎心。
车圈内部也流传着一种说法：他去东风，是给整个行业拉了一把闸。
谁都知道，这两年商用车价格战打得凶，有的地方重卡卖到快贴着成本线走，所谓的“高配低价”，压的其实还是供应链和服务。
有企业为了抢份额，宁愿牺牲质量，宁愿让经销商去赌售后。
但真正出问题的时候，赔的是谁的命，是那些跑夜路的大车，是那些压着还贷压力的司机。
在这一点上，东风该往哪走，敢不敢在价格战里踩一脚刹车，敢不敢在质量和服务上重新把线抬高，外部董事提的那些问题，可能会很难听。
有意思的地方在这：谭旭光这种人，一边被骂太狠，一边又被期待“多狠一点”。
对东风内部那些想做事的人来说，他可能是一把撑腰的伞。
对那些混日子的来说，他可能就是个坏消息。
一个企业最怕的，就是所有人心照不宣地达成一个“大家都别太较真”的默契。
外部董事的位置，本来是被很多人当成养老岗位。
但如果坐上去的人，本身就不打算养老，那这张椅子，就变成一个不断抛问题的发射台。
东风商用车的故事，接下来会怎么走，每个站在路边看的人，心里都有自己的答案。
而那些开着东风卡车在路上跑的司机，那些还在犹豫要不要买东风车的老板，他们关心的并不是组织结构图有多少变化，他们只在意：车好不好用，企业是不是还像以前那样靠得住。
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